44 odpowiedzi w tym temacie

[pawel14b3]

Właśnie kurcze zdziwiony byłem dlaczego przy przebiegu 190 tysięcy dźwigienki zaworowe nie przecisnęły się do miski olejowej tyko wcisnęły się pod te sprawne i wyleciały na zewnątrz silnika Pewnie magnes neodymowy sprowadziłby je do miski kanałem olejowym Tylko nie wiem co na to zazdrosne tłoki. Na nie magnes nie działa i kurcze musiałem wymieniać je ze dwa razy. Z całego zła muszę przyznać że przedni zaczep jest solidnie przytwierdzony i na tyle kilometrów używania nie widać po nim zmęczenia, a i komórka jest mobilna dzięki niemu

[BubiTej]

W naszych MB nie, ale jak miałem praktyki w autoryzowanym serwisie to wymieniałem tłoki w Atego i bardzo ładnie na nich było widać, w którym miejscu występuje największe tarcie. Wziąłem na pamiątkę, ale dałem kumplowi i służy jako popielniczka. Jak będę u niego to zrobię zdjęcie. I nie mówicie, że to przecież auto ciężarowe, bo zasady fizyki pozostają te same, czyli tłok jest dociskany do tulei cylindra, gdyż siła pchająca/ciągnąca tłok nie działa równolegle do osi cylindra.

[maciejd]

Użytkownik pawel14b3 dnia 23 marca 2017 - 10:13 napisał

Z całego zła muszę przyznać że przedni zaczep jest solidnie przytwierdzony i na tyle kilometrów używania nie widać po nim zmęczenia

No to rewela, jednak inżyniery pomyślały

[carl00s]

Teflon?

Mhm.

Cóż, ciebie uczyli o pomiarach, ale chyba nie do końca słuchałeś. Oceń mi stopień zużycia i owalizacji tulei cylindra w odstępie jednej zalecanej wymiany oleju, czyli na dystansie 10000 kilometrów. Ile setek utracisz na średnicy? 2? Opiłki też będą według Twojej wiedzy wyraźnie widoczne w oleju w sytuacji normalnej eksploatacji?

Zastanów się trochę, lub czytaj ze zrozumieniem.

[BubiTej]

Nikt nie dokonuje pomiarów co 10k km. Pomiarów dokonuje się ewentualnie przy remoncie. Elementy siknika są "ułożone" i rozkręcanie ich wpłynie niekorzystnie na jego kondycję. Czy mówiłem coś o rozmiarach opiłków? Nie wydaje mi się. Opiłki będą widoczne na magnesie, układają się w "jeżyka".

[pawel14b3]

Ależ kolego czy na pewno na tych lekcjach był omawiany silnik ??? Skrzynia biegów też czasami nazwana może być tym takim silnikiem pod autem

[Kubasz]

Gładzie cylindrów w M119 są wykonane z alusil'u, a nie teflonu. To jest stop aluminium i kwarcu. Żeby to wytrzeć to trzeba by chyba Nurburgring bez oleju oblecieć

Użytkownik Kubasz edytował ten post 23 marca 2017 - 16:50

[maciejd]

Użytkownik Kubasz dnia 23 marca 2017 - 16:49 napisał

Żeby to wytrzeć to trzeba by chyba Nurburgring bez oleju oblecieć

No tak, tylko wtedy w oleju opiłków nie będzie, bo oleju nie będzie. Bym zaklął w tym miejscu (ale nie mogę, bo paragrafy zabraniają), jak by się nie obrócić, to wiatr w oczy

[BubiTej]

Pierwszy raz słyszę o gładziach cylindrów z teflonu. O warstwie teflonu na tłoku w celu zmniejszenia tarcia to słyszałem i widziałem, ale o gładziach cylindrów z teflonu już nie.

Generalnie dyskusja bez sensu, bo macie rację. Miski olejowej nie trzeba czyścić, cały szlam sam schodzi razem z olejem, więc nie ma to żadnego wpływu na silnik.

Użytkownik BubiTej edytował ten post 23 marca 2017 - 17:55

[pawel14b3]

Z opiłków robi nam się szlam, a teflon na tłoku się nie spala tylko ratuje gładź cylindrów przed wściekłym tłokiem, na którym pierścienie są dla ozdoby, a na to wszystko magnes w misce się jeży

Tfu żaba idę na forum szydełkowania ...