Mimo wszystko, nie ma innej możliwości, żeby auto podjeżdżało. Coś musi nie trzymać. Ja bym jeszcze obstawiał lekko zapowietrzone hamulce (np. przez stary płyn).
2
[w201] Automat na lodzie
Rozpoczęty przez andrejko, gru 07 2018 15:08
13 odpowiedzi w tym temacie
#11
Napisano 11 grudnia 2018 - 18:51
#12
Napisano 12 grudnia 2018 - 14:42
Zrób eksperyment - Podnieś oba tylne koła, wciśnij hamulec i kręć nimi "ręcznie". Sam nie zrobisz, musisz mieć kogoś do pomocy. Muszą stać jak zespawane. Potem czekasz na combo "lód + pusty parking". Kolega obok auta patrzy się na koła, kiedy będziesz podjeżdżał z wciśniętym hamulcem. Dowiesz się wtedy, czy przód stoi, a tył pcha. Zajrzyj też do ABSu - może któryś czujnik ściemnia i załącza system.
#13
Napisano 13 grudnia 2018 - 08:58
Siła hamowania tylnych kół jest zawsze mniejsza od przednich. Wynika to z rozkładu sił i momentów podczas jazdy. Gdyby siła hamowania na obu osiach była taka sama wtedy podczas hamowania z racji odciążenia tylnej osi, tylne koła straciły by przyczepność.
Z racji tego, że w tylnych kołach są hamulce o mniejszej sile hamowania oraz to, że w pozycji D cały czas jest dostarczany na nie napęd z silnika (w klasycznym automacie w pozycji jazda układ zawsze jest sprzęgnięty). Kończąc krótki wywód, jeżeli nawierzchnia jest śliska a pedał hamulca będzie za lekko wciśnięty to przednie koła będą zablokowane a tylne mogą się kręcić. Na nawierzchni bez olodzenia takie zjawisko wystąpić nie powinno.
Z racji tego, że w tylnych kołach są hamulce o mniejszej sile hamowania oraz to, że w pozycji D cały czas jest dostarczany na nie napęd z silnika (w klasycznym automacie w pozycji jazda układ zawsze jest sprzęgnięty). Kończąc krótki wywód, jeżeli nawierzchnia jest śliska a pedał hamulca będzie za lekko wciśnięty to przednie koła będą zablokowane a tylne mogą się kręcić. Na nawierzchni bez olodzenia takie zjawisko wystąpić nie powinno.
#14
Napisano 13 grudnia 2018 - 10:04
Użytkownik andrejko dnia 11 grudnia 2018 - 16:58 napisał
Wczoraj byłem na badaniach technicznych bo akurat mi się kończyły i wszystko wyszło w b. dobrym stanie.
1.Na jakim urządzeniu były badane hamulce, na płytowym czy na rolkowym?
2.Jeśli badanie było przeprowadzone na urządzeniu rolkowym czy podczas badania skuteczności hamulców naciśnięcie hamulca roboczego spowodowało na każdej z osi - a zwłaszcza na tylnej - zablokowanie kół ?
3.Jeśli badanie odbyło się na urządzeniu płytowym jakie były siły hamowania na poszczególnych osiach ?
oraz
4. Bez znaczenia na którym urządzeniu odbyło się badanie: jaka była różnica w równomierności działania hamulców tylnej osi (odchyłka do 30% w odniesieniu do większej siły) - a to bardzo ważny parametr.
I jeszcze jedno pytanie:
5. Czy podczas długotrwałego nacisku na pedał hamulca na postoju, tenże pedał "nie zapada się - schodzi" do podłogi ?
Jeśli masz wydruk wyników badania skuteczności hamulców to będziesz mógł odpowiedzieć na pytania 2-4. Bez konkretnych liczb to wróżenie z fusów ale w takim przypadku zwróciłbym szczególną uwagę na równomierność działania hamulców tylnej osi pkt.4 oraz pkt. 5.
Użytkownik brajtas edytował ten post 13 grudnia 2018 - 10:15
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
W201 AUTOMAT stuki i szarpanie lewarkiem skrzyni biegów |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Gigachadman90 |
|
||
Podpięty [W201/W124] Automatyczna Skrzynia Biegów- awarie i usterki |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | liroy-1 |
|
||
[W124] Zmiana skrzyni manualnej na automat |
Modyfikacje,Tuning | Zbychu2802 |
|
|
|
[W201] Pierwszy automat w życiu brać czy nie brać? |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Malysz86 |
|
||
[124] Niedziałający silnik dmuchawy w EKlasse z automatem |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | hhaalloo |
|