kloss72, będę pamiętał, dzięki za pomoc
0
Instalacja gazowa 3-ej generacji dla K-jeta
Rozpoczęty przez gowaa, paź 20 2010 18:13
31 odpowiedzi w tym temacie
#11
Napisano 21 października 2010 - 06:56
#12
Napisano 26 października 2010 - 10:08
a ja to zainstalowałem MS ;> i sekwencje będzie .... taniej niz 3 gen wiecej mocy i mniej spalania ...
#13
Napisano 26 października 2010 - 12:26
Booster, a koszta i jak się sprawuje MS?
#14
Napisano 26 października 2010 - 15:33
Proponuje zapytać Kolegę AdiLSM, on miał w swoim m103 instalacje 4 generacji :shock:
#15 Gość__
Napisano 26 października 2010 - 17:09
Z tego co wiem miał po prostu III generację.
#16
Napisano 26 października 2010 - 17:28
Hmm, cytat jego wypowiedzi z jego galerii:
I foto:
Cytat
Instalacja Zavoli specjalnie do mechanicznego wtrysku IVgen. gwarantuje brak jakichkolwiek strzałów a co za tym idzie problemów ;-) Nie ma straty na osiągach i spalanie jest w normie (jak dla mnie). Największą zaletą jest komputer tej instalacji w którym można zmieniać/korygować mapy paliwa za pomocą laptopa :mrgreen:
Koszt takiej instalacji to 3500plnów niestety...
Koszt takiej instalacji to 3500plnów niestety...
I foto:
#17
Napisano 26 października 2010 - 17:49
Nie jestem zbyt zorientowany, ale śladów MS nie widze, a i instalacja na IV generacje mi osobiscie nie wyglada.
#18
Napisano 26 października 2010 - 17:57
Właśnie też tak się nad tym zastanawiałem, wychodzi, że to 3 generacja, czyli ta, o którą chodzi w temacie....
#19
Napisano 26 października 2010 - 18:01
A 3 generacja to nie jest sekwencja? Bo juz sie pogubiłem...
#20
Napisano 30 października 2010 - 11:52
Widziałem taki patent, że pod wtryski benzynowe wstawia się specjalne podkładki (takie coś a'la trójnik) żeby z boku wkręcić wtryskiwacz od gazu. Wtedy nie trzeba wiercić kolektora. To nawet Bosch produkuje. Z tym że było to do elektronicznego wtrysku więc nie wiem jak będzie w KE.
I niech gazownik koniecznie założy Stop-KE, czyli żeby w rozdzielaczu była cały czas benzyna a ciśnienie na tyle niskie żeby nie przebijało wtryskiwaczy. Żadne odcięcie na pompie. Inaczej szybko padnie rozdzielacz bez smarowania benzyną.
I niech gazownik koniecznie założy Stop-KE, czyli żeby w rozdzielaczu była cały czas benzyna a ciśnienie na tyle niskie żeby nie przebijało wtryskiwaczy. Żadne odcięcie na pompie. Inaczej szybko padnie rozdzielacz bez smarowania benzyną.
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
silnik OM606 instalacja elektryczna |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | zibi111 |
|
||
[C124] Instalacja sterownika centralnego zamka BLOW |
Modyfikacje,Tuning | kris772 |
|
|
|
Instalacja orginalnej anteny Hirschmann |
Car Audio, Multimedia, Nawigacje | MEN |
|
|
|
Chwilowy spadek obrotów po przegazowaniu W201 2.0 E |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Mocny |
|
||
dlaczego W124 jest gorszy od W210 ? |
HydePark | darekW124 |
|