31 odpowiedzi w tym temacie

[gowaa]

Ze względu na obfite trawienie Pb mojej star planuję powrót do LPG. Dzis rozmawiałem z gazownikiem który miałby to robić i podrzucił mi ofertę instalacji 3-ej generacji. Jak mi powiedział przewaga na 2 generacją jest tego typu, że nie ma parownika i miksera i nie ma opcji strzelania, a przewaga nad 4 generacją to fakt, ze tej ostatniej do K-jeta nie da się zainstalować. Pomysł Blosa odrzucił
Pytanie do Was, co Wam wiadomo na temat instalacji 3-ej generacji.

[nagły124]

hmm a czemu Blosa odrzucił?? ciekawy jestem bo ja jestem zadowolony z tego wynalazku...tutaj jest coś na temat trzeciej generacji http://instalacje-gazowe-do-aut.pl/gene ... opunktowa/

[gowaa]

Tak czytałem ten artykuł, nie wnosi do mojej skromnej wiedzy nic nowego. Co do blosa to stwierdził, że jeśli chce jeździć, bez wystrzałów to tylko 3 generacja. Jako, że wiem, że facet wie co mówi i ma doświadczenie nie polemizowałem i przyjąłem. Ciekawi mnie tylko to czy ta instalacja faktycznie eliminuje wystrzały, konstrukcyjnie to 4 gen., z tym, że wykorzystuje wtrysk liniowy, posiada dwa kompy, jeden odpowiedzialny za bieg jałowy, drugi za normalną prace tzn. jazde, chyba jasno to napisałem bo jeśli eliminuje wystrzały to warta swojej ceny, czyli ponad 4tys.

[nagły124]

wszystko sie zgadza.... tylko jak masz szczelny układ dolotowy to przy blosie nie ma szans na wystrzały, wiem po sobie bo jeżdzę ponad rok i nawet go nie grzeje na benzynie przy zapalaniu np. rano.

[gowaa]

nagły124 napisał:

tylko jak masz szczelny układ dolotow

tak, zgadzam się z Tobą, tylko jaką masz gwarancje, ze układ jest zawsze w 100% szczelny? Myślę, że nie ma takiej gwarancji w pełni , a ta instalacja podobno daje gwarancje braku wystrzłów i jeśli tak jest to jest to tzw złoty środek na K-jeta. Tak myślę bynajmniej. Na forum, na bank ktoś ma takową założoną. Niech się pochwali

[gowaa]

kloss72 napisał:

Ty masz w aucie K-jetronic

Mój błąd mam KE-jet. :oops:
Serwisanta mam zaufanego, nawet mobilnego jak dla mnie. Powiedz mi czy wydatek, ponad 4kk złotych jest w tym przypadku uzasadniony, auto zostaje na dłużej, kto wie czy nie do końce jego lub moich dni i w tym przypadku myślę, ze warto wypłacić tę kase, ale ... właśnie czy nie lepiej dopieścić zwykła 2 generacji i mieć "spokój".

kloss72 napisał:

Auto np. 220koni, instalacja liczona na 300km, a u góry mieszanka uboga, nic nie daje regulacja na hamowni itp. Bo te parowniki to G mają zazwyczaj, nie wydajność deklarowaną. Do tego kilka błędów i...lipa.

no i tego się boję.

[gowaa]

kloss72 napisał:

Masz niechęć do grzebania samemu i dogrywania instalki pod BLOS, do dobierania parowników i bujania po hamowniach/wpatrywania się w oscyloskop, AFRkę? Jeżeli i tu odpowiedź brzmi tak to zakładaj III generację, zadbaj o WN i będzie naprawdę świetnie
BLOS tez polecam ale nie każdemu przypasuje takie rozwiązanie. Bo jednak trzeba samemu powalczyć....

W obu przypadkach na TAK, mam gościa do tego i nie mam chęci do grzebania w tym, a już na bank czasu na hamownie i inne cuda Z Twoich wypowiedzi wynikło dla mnie jedno warto zapodać tę kase i mieć spokój, a ten dla mnie najcenniejszy.