61 replies to this topic

[Lord Zekanda]

Jeżeli ustawisz wolne obroty na LPG z wyłączonym ZPD to efekt końcowy będzie taki sam jak z registrem w miejscu ZPD.

Użytkownik Mastur dnia 31 March 2014 - 14:03 napisał

ale przy wytartych ścieżkach potencjometru też skacze i nic złego się nie dzieje

ale czy skacze w taki sam sposób, opór skaczący "do zera" a opór skaczący w nieskończoność to dwa różne stany.

[Mastur]

Użytkownik Lord Zekanda dnia 31 March 2014 - 21:28 napisał

Jeżeli ustawisz wolne obroty na LPG z wyłączonym ZPD to efekt końcowy będzie taki sam jak z registrem w miejscu ZPD.

ale czy skacze w taki sam sposób, opór skaczący "do zera" a opór skaczący w nieskończoność to dwa różne stany.

Przecież to zpd reguluje wolne obroty, więc jak je ustawić z wyłączonym zpd?

Opór ma być zbocznikowany (czy jak to się tam nazywa), a przekaźnik rozłączałby główny obwód. Napęcie skakałoby <0,3V.

[Lord Zekanda]

Użytkownik Mastur dnia 01 April 2014 - 15:49 napisał

Przecież to zpd reguluje wolne obroty, więc jak je ustawić z wyłączonym zpd?

Parownikiem może? (chyba że radiem się da )

Użytkownik Mastur dnia 01 April 2014 - 15:49 napisał

Opór ma być zbocznikowany (czy jak to się tam nazywa), a przekaźnik rozłączałby główny obwód. Napęcie skakałoby <0,3V.

jak wyliczyłeś te <0,3V ?

[michal93]

Po co kombinować. Lepiej wstawić regulator wolnych obrotów i wszystko...

[Zielonalatarnia]

Dziękuję użytkownikowi Piotrek 190E i wszystkim którzy podpowiedzieli mi co i jak dziś ustawiłem potencjometr na LPG i powiem ze faktycznie robi robotę. Nie jest to łatwe bo trzeba wykonywać naprawde minimalne ruchy potencjometrem ale działa a oborty na PB są minimalnie wyższe ( ok 1000-1100 rpm) nie udało mi się ustawić tego idealnie bo nie jest to takie trudne ale uzyskałem wartość w przedziale 0,8-1V

Edited by Zielonalatarnia, 04 April 2014 - 13:03.

[Zielonalatarnia]

Tak swoją drogą, to jak taka regulacja potencjometru może wpłynąć na spalanie w silniku?er domyślam się że spalanie Pb bedzie teraz wyższe z racji podwyższonych obrotów, a jak ze spalaniem lpg?

[szymtro]

Regulując potencjometrem zmieniasz sygnał do sterownika który odpowiednio będzie regulował skład mieszanki.
Wyższe napięcie to info że idzie więcej powietrza.
Po pokręceniu potencjometrem powinieneś tez doregulować sobie imbusem skład.
Nagrzany silnik i sprawna sonda doprowadzi do doregulowania składu - sterownik będzie odpowiednio sterował eha żeby utrzymać skład.
To co regulujecie wpływa bardzo na pracę na zimno oraz w momentach przejściowych(naciskanie i puszczanie gazu) oraz decyduje gdzie będzie sygnał do eha w stanie ustalonym.
Trzeba pamiętać że cis-e nie ma pamięci tymczasowej i nie zapamiętuje tego co było przed wyłaczeniem zapłonu. Czyli zawsze rusza z tego samego miejsca.

Inna regulacja to wymuszenie 0mA na eha i regulacja imbusem aby było w zakresie. Dopiero potem regulacja potencjometrem aby sterownik za bardzo nie zmieniał sygnału eha(to ma tylko doregulowywać). Zajmuje kilka godzin i jest dość żmudna a podczas regulacji okazuje się że i tak nie jest dobrze bo zużyte elementy.

[Piotrek 190E]

Użytkownik szymtro dnia 05 April 2014 - 19:45 napisał

Po pokręceniu potencjometrem powinieneś tez doregulować sobie imbusem skład.

Guzik prawda zrób tak jak mówisz i zobaczysz że wartość na potencjometrze się zmieni , co więcej w polu tolerancji może się nawet nie zmieścić i cała operacje z regulacją mieszaki i ustawieniem potencjometru trzeba powtórzyć . Każda korekta mieszanki zmienia wartość na potencjometrze i odwrotnie czyli każde zmienienie wartości potencjometra zmienia także wypełnienie , wszystko polega na tym aby to odpowiednio zgrać ze sobą zwykle za pierwszym razem idealnie się nie wyreguluje

[Mastur]

Użytkownik Lord Zekanda dnia 01 April 2014 - 20:32 napisał

Parownikiem może? (chyba że radiem się da )

Żeby w ten sposób wyregulować obroty musiałbym dać zbyt ubogą, lub zbyt bogatą mieszankę, a rozchodzi się o to, żeby była mniej więcej stechiometryczna.

Użytkownik Lord Zekanda dnia 01 April 2014 - 20:32 napisał

jak wyliczyłeś te <0,3V ?

Doświadczalnie, tak jest różnica między lpg a pb.

Użytkownik michal93 dnia 02 April 2014 - 17:52 napisał

Po co kombinować. Lepiej wstawić regulator wolnych obrotów i wszystko...

Protec pd-30? Dobre to, ale mój system będzie jeszcze zwiększał wolne obroty po przekroczeniu 1,4 km/h (z tego co pamiętam), tak jak oryginalnie na pb. Poza tym był już w samochodzie przekaźnik, który całkowicie rozłączał potencjometr na lpg, więc brakuje tylko opornika.

A co do ostatniego postu to się zgadza, trzeba powtarzać ustawianie.

[szymtro]

Piotrek - czytaj uważnie. Nie wystarczy ruszyć aby napięcie było OK - jak już się bierzesz to na poważnie albo wcale jeżeli pracuje bez "większych" problemów.
Ruszenie śrubą zmienia napięcie bo dźwignia zmienia położenie.

Ciekawe jak regulowali w fabryce na nowych elementach - bo to tez pewnie nie było wcale łatwe i szybkie.