16 replies to this topic

[Szarik]

Carl00sowi chodziło o kąty zapewne. Śrubami mimośrodowymi reguluje się zbieżność.

[carl00s]

Użytkownik czankete dnia 20 June 2020 - 06:54 napisał

Mówisz, że zmiana położenia śrub mimośrodowych drążków reakcyjnych nie jest regulacją mającą wpływ na geometrię?

Dokładnie tak wlasnie twierdzę. Zmiana położenia śrub mimośrodowych nie ma wpływu na parametry geometrii zawieszenia. Zmienia się jedynie zbieżność kół.

[czankete]

Ok Panowie, polemizował już dalej nie będę bo nie chcę się narażać na bana - tylko według tego co mi wiadomo kąt pochylenia podobnie jak zbieżność kół przednich czy tylnych lub kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy wszystkie te parametry razem czy osobno składają się na ustawienie kół w pojeździe - czyli na ich geometrię .

[carl00s]

Wszystko zależy od definicji układu. Wedle jednych układ zawieszenia i kierownicze / trakcji to odrębne układy. I to założenie jest moim zdaniem prawidłowe, bo zbieżność nie ma wpływu na pracę zawieszenia jako tako. Owszem, dla uproszczenia można przyjąć Twój punkt widzenia, i też nie byłoby to błędem, tutaj jednak rozmawialiśmy o konkretnym parametrze pochylenia kół, a ten wynika wprost właśnie z geometrii zawieszenia.

[czankete]

Ok, zatem nie wcinam już się by nie wprowadzać w błąd. Pozdrawiam

[SQ5NAZ]

To ja jeszcze zapytam.
Żeby odłączyć piastę tylną oś półosi, trzeba odkręcić nakrętkę.
Jest ona chyba dwunastokątna. Czy to jest spline? Czy ktoś zna jej rozmiar?

[T34]

Dwunastokatna 30