29 replies to this topic

[TatOR]

Jeśli mogę coś doradzić, u mnie było to samo. Wystarczyło przeczyścić styki przekaźnika i problem minął. Przekaźnik jest w skrzynce na podszybiu, tuż za skrzynką z bezpiecznikami.

Dodam jeszcze, że w/g mojej wiedzy wiatrak klimy włącza się 2-u stopniowo:
1 - sterownikiem ciśnieniowym
2- temperaturą

[Ukaniu]

TatOR napisał:

Dodam jeszcze, że w/g mojej wiedzy wiatrak klimy włącza się 2-u stopniowo:
1 - sterownikiem ciśnieniowym
2- temperaturą

Dokłądnie tak.
Ciśnieniem czynnika w klimie na połowę gwizdka przez rezystor.
Czujnikiem temperatury silnika na pełną parę (różnie, zwykle w okolicach 110 stopni C.)

Obwody do zasilania pełną parą mają większe przekroje kabli i wytrzymalszy przekaźnik.

[dudi]

Nie mam schematu instalacji elektrycznej- rezystor powinien być wpięty szeregowo między przekaźnik (fioletowy przewód) a silnik wentylatora (przewód biało-czarny)? Bo jeśli tak, to całość spokojnie będzie działać bez rezystora, a jedyna wada to brak zwolnionych obrotów wiatraka.

[Ukaniu]

Przekroje kabli i przekaźniki takie same w obwodzie z rezystorem?
Zwykle MB daje mniejsze przekroje, słabsze przekaźniki - nie zastanawiałeś się czego spalił Ci się bezpiecznik w przekaźniku ?
Mnie tam ganz egal ale za oszczędność na nowym oporniku czy choć sprawnym szrocie masz istniejące niebezpieczeństwo spalenia auta. Taki drut zamiast opornika to już nawet nie tylko w przenośni druciarstwo.

[dudi]

Przesadzasz z tym spaleniem auta. Druciarstwo to zrobił Mercedes z tym opornikiem, on po prostu robi za grzałkę-ot taka prymitywna regulacja napięcia. Widocznie wtedy nie znali jeszcze metod PWM, a dzielone uzwojenie uznali za zbyt drogie. Bezpiecznik spalił się bo: wentylator był nie używany od X-czasu i może mieć opory toczenia, albo przekaźnik może mieć zabrudzone-opalone styki. Opornik kupie prędzej czy później, jak tylko będę w pobliżu ASO, bo wątpię, żeby sklep motoryzacyjny potrafił cos takiego sprowadzić.

[MaxMatt]

Ukaniu napisał:

Wentylatory włącza czujnik ciśnienia na osuszaczu (czerowny bądź zielony 15 lub 20 atm)

Który 15 a który 20? Mnie facet od klimy powiedział, że poleca zielony, bo załącza wiatraki przy niższym ciśnieniu.

A tak w ogóle to jaki numer ma ten zielony? Nigdzie tego nie mogę znaleźć - wszyscy o nim mówią, ale nikt go nie widział

[Ukaniu]

Tutaj trochę drażyliśmy temat i wychodzi, że czerwony z zielonym mogą mieć inne gwinty i różnią się ciśnieniem. Więcej nic nie wiem.
http://w114-115.org....pic.php?t=42734

[Gerri]

A tutaj:

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Merced ... S/3456.pdf

jest akuratny schemacik. (chociaż ma niewielkie nieścisłości...)

Tutaj:

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Merced ... S/4450.pdf

jest jeszcze jeden schemat. Oba przekaźniki wentylatora są na górze, na środku.

[Fido]

Witam. Nabyłem W124 z niesprawna klimatyzacją. Okazało się, że jest dziura w chłodnicy przy okazji demontażu okazały się również niesprawne wentylatory (u mnie wersja z 2 szt). Chłodnica wymieniona, wentylatory naprawione. Klimatyzacja została nabita i działa. Nie włączają się jednak wentylatory. Z tego co zauważyłem wentylatory są spięte razem i działają zawsze w parze.
Od czego zacząć poszukiwania? Z tego co wyszukałem to większość z Was ma jeden wiatrak i chyba instalacja jest wtedy inna albo?
Pozdrawiam i Dziękuję.

[Sharqy]

Sprawdz czujnik czy jest sprawy, ten ktory zalacza wentylator