115 odpowiedzi w tym temacie

[tytus]

Dzisiaj sprawdzałem swój czujnik temperatury , i doszedłm do wniosku że nie ma znaczenia jak się włoży tą wtyczkę , dlatego że piny każdego z termistorów są po przekątnej a nie równolegle. Wtyczka jednak jest "zaskakująco" idioto odporna nie da się jej źle wsadzić

[mariuszpoc]

Witajcie!
Mam pewien problem i opiszę co już zrobiłem, a czego nie rozumiem.

Problem występuje gdy temperatura na zewnątrz waha się w okolicy 0*C. Silnik ładnie zapala i od razu gaśnie. Sprawdziłem wtryskiwacz rozruchowy. Działa ale tylko po sygnale rozrusznika. Jak auto zapali od razu się wyłącza. Więc zrobiłem próbę i podpiąłem na krótko do akumulatora ten wtryskiwacz i sprawa wygląda tak że jak go uruchomię podczas zapalania i po zapaleniu zostawię włączony na jakieś 2-3 sekundy to silnik już nie gaśnie.
Według tego co napisał Gerri to na podstawie wskazań czujnika czteropinowego temperatury sterownik daje sygnał na przekaźnik pompy paliwa a ten załącza na odpowiedni czas po odpaleniu wtryskiwacz rozruchowy. I rzeczywiście tak jest według schematu i po sprawdzeniu wszystkich przejść
Sprawdziłem czujnik. Przy 0*C około 4 kOm, przy 80*C około 280 Om.
Wpadłem na pomysł zasymulowania niższej temperatury żeby sprawdzić czy zadziała ten wtryskiwacz również po odpaleniu. Wpiąłem się szeregowo z czujnikiem opornikiem 1 kOm a więc odpowiada to temperaturze o wiele niższej od 0*C ale nadal wtryskiwacz zadziałał tylko podczas pracy rozrusznika.
A zatem pozostaje mi sprawdzić czy sterownik Jetronica daje sygnał na przekaźnik i sam przekaźnik. Tylko nie wiem co to za sygnał ma podać sterownik? Masę? Plusa? Czy coś innego?
Dziwna sprawa bo jak wpiąłem się do wyjścia ze sterownika tego sygnału to względem masy pojawia się napięcie około 2,8V po włączeniu zapłonu i utrzymuje się kilkadziesiąt sekund po odpaleniu (dłużej nie obserwowałem), a względem plusa jakieś 10-11V
W tym momencie brakło mi już potrzebnej wiedzy :roll:
Próbowałem też na przekaźnik do pinu do którego powienien dochodzić ten "tajemniczy" sygnał podawać masę i plus, ale nic nie reagował

Aha i tu jest schemat do mojego silnika
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Merced ... S/3134.pdf

[melfio1]

mariuszpoc, a jaki ty masz typ silnika 102..... :?:

[mariuszpoc]

Tak M102 taki jak w moim opisie

[melfio1]

mariuszpoc, ale 102.985 :?: i czy na pewno masz ten czujnik 4pinowy :?:

[mariuszpoc]

melfio1, tak, mam ten 4-ro pinowy czujnik i ze wszystkich schematów które znalazłem ten tylko jest odpowiedni dla mojego silnika. Sprawdzałem większość przejść między czujnikami a sterownikiem. A dokładnie kodu nie znam :oops:
Przed chwilą zrobiłem próbę i odpiąłem wtyczkę od EHA i odpaliłem. Silnik prawie zgasnął ale wszedł sam na obroty i zaczął falować. Nie wiem czy potrzebnie uczepiłem się tego wtryskiwacza ale i tak dziwi mnie że wyłącza się on od razu po odpaleniu

[melfio1]

mariuszpoc, bo ja mam schemat od 2.3 ale 190 ale z książki ,którą posiadam ,jest napisane ,że wtryskiwacz rozruchowy jest uruchamiany przez przekaznik pompy paliwa ,ale na tym schemacie nie ma czujnika 4 pinowego

[mariuszpoc]

melfio1, Tak, bo niezależnie czy ten czujnik był 4-ro pinowy czy inny to zasada była taka sama. Przekaźnik po otrzymaniu sygnału ze sterownika (który czerpał info z czujnika temp) uruchamiał wtrysk.

[melfio1]

no tak dopatrzyłem sie teraz na schemacie ,ale czy na pewno z ECU jest sterowany ten wtryskiwacz to bym nie był taki pewien ,bo nie wiem czy nie z srebnego przekażnika nie no ,ale w książce jest wyraźnie napisane ,że wtryskiwaczem rozruchowym ,włączeniem jego steruje przekażnik pompy paliwa ,może podmień i zobacz