40 odpowiedzi w tym temacie

[KamillO124]

A czy to samo tyczy się auta bez klimy? Ja u siebie jeszcze nie mam klimy, a warto wiedzieć jak się dostać do wentylatora dmuchawy w swoim aucie:)

[asz]

KamillO124 napisał:

Ja u siebie jeszcze nie mam klimy

Zabrzmiało jak byś miał zamiar zamontować - to wierz mi że wtedy się dowiesz ( żeby nie powiedzieć że będzie Ci się śniło po nocach )

[KamillO124]

asz, No bo mam zamiar na przyszły rok zamontować klimę, lub zmienić auto na takie, które klimę już ma.
Ale raczej kupie klimę i założę bo dużo pracy w swoje auto włożyłem i dużo kasy i żal je teraz sprzedać nawet za 10 czy 12tys i kupować kolejne i pakować kasę w doprowadzenie do naprawdę dobrego stanu.

[stary]

Prawdę mówiąc trochę się pogubiłem czytając powyższe posty i linki.

Piszczy silnik dmuchawy. Chciałbym się do niego dobrać i wyczyścić, naoliwić lub wymienić tulejki wirnika silnika albo silnik.
Od której strony (od silnika, pod wycieraczką szyby, czy z kabiny po wypruciu deski rozdzielczej) mogłbym się dostać?

Mam w124 2.0d, 1991 r., bez klimy, po taxi.

[asz]

stary napisał:

Od której strony

Czy to W201 czy W124 , z klimą czy bez ( choć słyszałem że te nieorginalne klimatyzacje chyba włoskie mają wentylatory gdzieś od środka auta )- to dostęp do wentylatora jest do strony silnika pod mechanizmem wycieraczki .

Oczywiście jeżeli ktoś się uprze to może rozbebeszać środek samochodu i próbować z tamtej strony ( w końcu mamy wony kraj )
Ze Szczecina do Warszawy można jechać przez Suwałki - co nie dojedzie się ???

[KamillO124]

asz, Przy "Włoskiej" czyli nieoryginalnej klimie, wentylator jest dokładnie tam gdzie przy oryginalnej, tyle że dostęp do niego jest jedynie od środka auta.
Miałem nieprzyjemność demontować to w poprzedniej Mercedes z nieoryginalną klimą i po wyjęciu skrzynki z nagrzewnicą, dopiero ukazał mi się wentylator.
Najbardziej ciekawi mnie skąd to się tam wzięło, sporo W124 ma te nieoryginalne klimy, wszystkie takie same więc skąd to się wzięło w autach? Przecież wszyscy nie pojechali do jednego zakładu żeby im dołożyli klimę, we fabryce by to montowali?

[19dave88]

Panowie wyjąłem dmuchawę, podpiąłem na krótko do akumulatora i silnik działa. natomiast w kablach które szły do dmuchawy napięcia niema... Jakieś sugestie co i gdzie mogło się stać? dmuchawa przestała działać od tak...

[XM]

Kolego 19dave88, weź wpisz w profilu jakim samochodem dysponujesz - będzie łatwiej.
Silnik wybebeszyłeś, ale czy sprawdzałeś coś oprócz tego z rzeczy 100x łatwiej dostępnych?
W W201 (ale tylko bez klimy - z klimą to nie wiem), od wentylatora jest bezpiecznik nr 1. Tak w zasadzie, to:
Prąd leci od styku "15X" stacyjki grubszym kablem czerwono-żółtym. Idzie do skrzynki bezpieczników do styku nr 3 w sekcji E, tam dochodzi do bezpiecznika F1. Wychodzi ze styku nr 2 sekcji "A" kablem białym z czarno-żółtymi paskami (chyba). Wchodzi do przełącznika suwakowego, z którego trzema kablami różnej grubości (kolory pominę) idzie do rezystora dmuchawy (za plastikiem za akumulatorem). Z rezystora idzie brązowym do silnika, z silnika idzie czerwony i wchodzi z powrotem do rezystora. Masa rezystora to ponownie brązowy.

Tyle mówi schemat. Sprawdź czy nie ma napięcia na wszystkich biegach. Potem bezpiecznik (poruszać, a nie tylko że niespalony). Kolejna sprawa: jak mierzyłeś napięcie na wtyczce silnika? - Między czym a czym? Bo może napięcie jest, ale masy nie ma - na wtyczce od silnika zmierz między brązowym a inną masą w samochodzie (choćby pokrywą zaworów motoru). A potem cała reszta...
Dziwię się że od razu wybebeszałeś silnik (nie dało się wypiąć kabla bez tego?) zamiast zacząć od mniej inwazyjnych metod :) .

Jeszcze widok skrzynki bezpieczników od spodu, od styków:

[19dave88]

Profil uzupełniony. Dlaczego wybebeszyłem silnik? bo strasznie huczał i piszczał. Z elektyki jestem dość kiepski. Napięcie mierzyłem na 2 kablach które wchodzą do silniczka dmuchawy miernikiem. Pojęcie rezystor używasz do takiego śmiesznego elementu z 3 spręzynkami? który jest za akumulatorem? Prosił bym o opis dla takiego laika:) To moje 1 MB wiec proszę o wyrozumiałość

[XM]

Ale mój Merc, to też pierwszy Merc i w dodatku w ogóle pierwszy :) . Z wentylatorem rozumiem - nie wiedziałem, że też piszczał.
Tak, rezystor to te sprężynki :) . Na schemacie są jeszcze kolory kabli między wyłącznikiem a rezystorem oraz oporność poszczególnych sprężynek. Wstawię jutro. Z tym, że nie wiem jak dokładnie działa wyłącznik suwakowy - czy przesuwanie po prostu przełącza zasilanie na następne wyjście, czy dołącza kolejne wyjście do poprzednio włączonego... trzeba by było pomyśleć przy wozie z miernikiem w ręku.
Tak jak mówię: zmierz jeszcze napięcie między jakąś pewną na 100% masą (np. minus akumulatora czy inne żelastwo) a stykami wtyczki. Oczywiście pamiętaj o włączeniu suwaka na któryś bieg. Z tego pomiaru może się okazać, że zasilanie jest, ale nie ma masy. Sprawdź też czy prądu nie ma stale, czy tylko na którymś biegu.