14 odpowiedzi w tym temacie

[luka9]

Witam
Mam problem w aucie ojca, mianowicie auto stało się zamulone, kickdown nie zawsze reaguje, działa losowo, dodatkowo skrzynia przeciąga biegi. Mam pytanie co może być przyczyną jest to W210 z końca 97roku z silnikiem 3.0TD skrzynia to 722.6

Wiem że skrzynia 722.6 jest już sterowana elektronicznie, lecz mam pytanie czy podciśnienie także do niej dochodzi? Czy może to być problem z podciśnieniem?

Użytkownik luka9 edytował ten post 20 maja 2013 - 17:42

[m104]

Nie ma podciśnienia, nie ma linki, nie ma zaworu kick-down. Podpiąć Star Diagnosis i posadzić przed nim kogoś, kto ma o tym pojęcie.

[luka9]

a czym jest ten przycisk pod pedałem czy nie jest on przyciskiem kickdown, wkońcu redukuje biegi. Lecz jeśli byłby jakiś problem ze skrzynią nie weszła by ona w tryb awaryny?

[wojtek81]

luka9, jak sam wiesz Twoja skrzynka jest sterowana elektronicznie - i jak m104user napisał: nie ma podciśnień, nie ma linki.
A to, co masz pod pedałem gazu to jest przycisk kick-downa - ale on również sterowany jest elektronicznie, to tylko włącznik jak od świateł, kabelek...

A co do trybu awaryjnego - w tym modelu to tylko wsteczny i drugi bieg.
Skoro piszesz o zmianach biegów, skrzynka najpewniej nie jest w trybie awaryjnym.
Sprecyzuj słowo "przeciąga" - czy za długo ciągnie na obrotach przed zmianą ( za wysoko kręci ) czy w czasie zmiany biegów następuje międzygaz ( chwilowy wzrost jałowych obrotów ).
To istotne.

[luka9]

za długo ciągnie, bo wiem że w tym drugim przypadku chodzi ci o ślizganie automatu , a więć poślizg nie występuje, auto przeciąga biegi do wysokich obrotów po czym zmienia, a kickdown raz reaguje a raz nie, co pewnie jest też z tym związane ponieważ stało się w tym samym momencie. Oczywiście na weekend planuje wymianę oleju w skrzyni i zobaczę czy to coś może pomoże ....

[wojtek81]

Pomoże jak umarłemu kadzidło.
Na początek spróbuj odłączyć ten włącznik od kick-downu... może ciągle zwiera i dlatego skrzynka ciągnie do wysokich obrotów... trudno powiedzieć, nie znam 722.6, ale objaw jakby pasował.
Albo - może jakiś czujnik otwarcia przepustnicy.... może skrzynka myśli, że masz głęboko wciśnięty pedał... może to nawet lepszy trop.
Weź toto podłącz pod SD i będziesz może wiedział więcej.

[m104]

Pamiętaj o trzech sprawach - w tych skrzyniach czasami nie było korka w konwerterze - wymiana dynamiczna oleju. Dwa, tam się nie leje aft220 tylko olej spełniający normę 236.14. Osobiście kupiłbym oryginalny w ASO. Trzy - tam nie ma bagnetu do pomiaru poziomu oleju - trzeba kupić lub dorobić.

[circos]

a ja mam takie szybkie pytanie, jak na skrzyni jest wariant 3 i 2, to wiadomo po wyborze wersji "2" wchodzą biegi 1 i 2, analogicznie przy trybie "3" wchodzą biegi 1-2-3 natomiast na normalnym "D" jest 1-2-3-4. I teraz pytanie, czy można wybrać na postoju tryb "2" i potem jak przeciągnie biegi nr 1 i nr 2 wrzucić tryb "3" w takcie jazdy czy jest to niebezpieczne dla żywotności skrzyni biegów i czy wrzuci bieg 3 czy zredukuje ażeby od nowa wrzucać 1-2-3 ?

Użytkownik circos edytował ten post 05 czerwca 2013 - 20:38

[m104]

Możesz "wachlować" wajchą ile chcesz, uważając tylko, aby np nie wrzucić dwójki przy 100 km/h lub też N lub R/P. chociaż z tego co pamiętam, w tym lewarku jest mechaniczne zabezpieczenie przed wrzuceniem R/P w czasie jazdy.

[circos]

OK ale czy przy wyborze biegu "2" (czyli 1-2) przy 5 tys. obrotów na drugim biegu rzucę na bieg "3" to od razu wejdzie trójka?