12 odpowiedzi w tym temacie

[Lord Zekanda]

Podworowaliśmy a teraz nieco poważniej:
zagazowanie silnika dla 1-ej generacji polega na:
-założeniu miksera na wlot nad klapą spiętrzającą
-wyborowaniu dziury w puszce filtra na waż zasilający mikser w gaz
-założeniu registra na wąż łączący mikser z parownikiem
-podłączeniu elektryki instalki
-regulacji
Zagazowanie silnika dla 2-giej generacji polega na:
-założeniu miksera na wlot nad klapą spiętrzającą
-wyborowaniu dziury w puszce filtra na waż zasilający mikser w gaz
-założeniu silniczka krokowego na wąż łączący mikser z parownikiem
-podłączeniu sterownika i centralki do inst. elektrycznej samochodu (podłączenie krokowca do sterownika też )
-regulacji która wiąże się prawie zawsze z zaprogramowaniem sterownika
-daniu na mszę jeśli sterownik to lecho mini lambda.

O BLOSie na tę chwilę nie będę wspominał.
Jako że masz LPG to masz wszystkie potrzebne do niej graty,
trzeba je tylko zainstalować po wymianie silnika i wyregulować,
jeśli mimo to mechanik twierdzi że potrzebuje jakoś magicznie zagazowanego silnika to zmień mechanika
czym prędzej.
Bardziej łopatologicznie napisać już nie umiem.

[nicu89]

Użytkownik Lord Zekanda dnia 08 kwietnia 2015 - 10:13 napisał

-daniu na mszę jeśli sterownik to lecho mini lambda.

O, tak. Na szczęście ten badziew nie jest już dostępny w hurtowniach jedynie używki. Są też inne instalacja ''II Gen" wyposażone w silniczek krokowy z registrem. Nie kupować za nic takich wynalazków. Na 100% pewny jestem że nikt się nie podejmię regulacji tego tylko poprostu rozbebeszy krokowy i podeprze trzpień w pozycji max podniesiony, odłączy wtyczkę od niego i regulację zacznie registrem i parownikiem.

[JuR]

Gratuluje Lord Zekanda za upór
Tam trzeba wymienić silnik, wyregulować ke jeta i gaz i na tym koniec.
Ale potomni niech się uczą od Lordzika bo dobrze prawi