241 odpowiedzi w tym temacie

[szyderca]

Panowie. W moim poprzedni właściciel ominął EGR lecz przepustnice zostawił. Mówimy oczywiście o tej za filtrem powietrza. Silnik normalnie pracuje mimo iż przepustnica jest cały czas lekko uchylona. Dopiero w górnym zakresie obrotów przepustnice bardziej się otwiera jednak i tak nie do końca (nie na pełnych 90 st). Nie wiem czy to jest dobrze ale u mnie działa.
A wojtkowiw77 proponuję wyciąć katalizator i wstawić jego imitację. W moim wozie taka operacja pomogła .

[wojtekw77]

widzę, że temat się rozwija
Panowie - z katalizatorem narazie nie będe kombinował. To raczej ostateczność.
Jak pisałem w planie mam czyszczenie kolektora dolotowego.
Co do zaślepiania EGR - też się nad tym zastanawiałem, czy to na pewno dobry pomysł. Tak sobie myślę, że niemieccy inżynierowie to jednak musieli to przemyśleć, zanim takie "ustrojstwo" zamontowali. Fachowiec u którego byłem i który postawił diagnozę (opis w pierwszym poście) mówił, że on to wyrzuca całe sterowanie EGR - elektronikę i inne takie. Co tam właściwie jest za elektronika ? Nie wiem.

Ale przy okazji mam pytanie - czy zdejmowanie i czyszczenie kolektora jest bardzo skomplikowane ?
Czytałem w innych wątkach, że raczej nie, ale czy jest coś na co trzeba szczególnie uważać ?
Czy po takiej operacji trzeba coś regulować/ustawiać - czy po prostu zdejmuję - czyszczę - zakładam i tyle.
I jeszcze jedno - jak zdejmę kolektor, to czy będzie możliwe przeczyszczenie również kanałów dolotowych do zaworów ssących w głowicy ?

[piotrek.m5]

Panowie, o jakiej wy przepustnicy w dieslu mówicie bo ja już zgłupiałem??

[szyderca]

piotrek.m5 W silnikach z EGRem za filtrem powietrza jest przepustnica.

[piotrek.m5]

W turbodieslu tez?? Szczerze mówiąc to ja u siebie takowej nie zarejestrowałem. Pamiętam że w sedanie była jakaś, zintegrowana z obudową zaworu EGR ale tamten silnik (OM606) był cały usiany przepustnicami

[nomad75]

wojtekw77 napisał:

Ale przy okazji mam pytanie - czy zdejmowanie i czyszczenie kolektora jest bardzo skomplikowane ?
Czytałem w innych wątkach, że raczej nie, ale czy jest coś na co trzeba szczególnie uważać ?
Czy po takiej operacji trzeba coś regulować/ustawiać - czy po prostu zdejmuję - czyszczę - zakładam i tyle.
I jeszcze jedno - jak zdejmę kolektor, to czy będzie możliwe przeczyszczenie również kanałów dolotowych do zaworów ssących w głowicy ?

Jeśli masz trochę pojęcia na temat mechaniki dasz sobie sam radę. do niektórych śrub jest nieciekawy dostęp ale da się ogarnąć. Uważaj jedynie na cięgna od gazu aby ich nie uszkodzić przy zdejmowaniu. Co do kanałów dolotowych w momencie gdy silnik nie pracuje i tak masz otwarte niektóre zawory . Jeśli w kanałach będzie sadza możesz ją delikatnie zeskrobać a potem wydmuchać sprężonym powietrzem z kompresora.Jeśli zawory będą otwarte to pewna część sadzy lub tego co zeskrobiesz dostanie się do komory spalania w silniku. Zalecam ostrożność przy tej czynności. Co do systemu EGR ja zaślepiłem całkowicie wlot do kolektora ssącego i nic się nie dzieje. Choć w mojej karierze mechanika spotkałem się z usterką w Saabie 93 z silnikiem diesla że osad z sadzy blokował ruch zaworu EGR i silnik nie wchodził na wyższe obroty niż 2500 RPM. Po wyjęciu wymyciu wszystko wróciło do normy choć mechanicy w innych warsztatach stawiali diagnozy pożal się Panie Boże.

Pozdrawiam Zbyszek