55 odpowiedzi w tym temacie

[Dodger]

Czym myłeś silnik?Jakich środków użyłeś?

[maciejbenz]

klisza, dzięki. Na razie chce słuchać dźwięków spod maski .

Cytat

Czym myłeś silnik?Jakich środków użyłeś?

Zwykły Karcher plus płyn do mycia silników K2 Akra. Daje rade.


W końcu wyrwałem jeden dzień, żeby przy nim pogrzebać. Jak zawsze naprawiając jedno zepsułem drugie, ale od początku.

Pod maską zawitała nowa cewka Bosch. Uziemienia i styki poprawione drobnym papierem ściernym.

Nowe vs stare


Małe czyszczenie rozdzielacza i palca. Tu jeszcze przed.


Przeczyszczony, ale przy najbliższej okazji wpadnie nowy, bo ten już wizualnie się kończy. Swoją drogą kto to wymyślił tą idiotyczną osłonkę w M103, palce można połamać odkręcając rozdzielacz.

Teraz co popsułem .
Samochód przyjechał na własnych kołach na benzynie. Gazu nie testowałem. Po wywaleniu spod maski parowników i innych elementów składowych kuchenki bestia zamiast być wdzięczna nie chce palić!

Iskra - jest
PIN30 pod przekaźnikiem pompy - dioda świeci
zwarcie PINu 30 z 87 - pompa milczy
przekaźnik włożony - pompa milczy

Swoją drogą sam przekaźnik jest interesujący. 89 8182 000, Made in Hungary w 2001 roku. Jakiś zamiennik? Nigdzie znaczka gwiazdy.


Panowie, co to może być? Nie mam na razie jak się wczołgać pod samochód, więc muszę założyć, że pompa jest ok. Sprawdzając obieg między 30 i 87 pinem nie ma kontaktu. Jest jakiś typowy patent w W124 gdzie zatem ten kabelek z 87 idzie? Domyślam się, że do jakiegoś przekaźnika LPG, który wyfrunął . Ktoś coś?


Aha, korektor oktanowy przelączony na S (był na N).

Użytkownik maciejbenz edytował ten post 25 sierpnia 2016 - 19:38

[m104]

87 idzie bezpośrednio do pompy. Po drodze jest zapewne jakiś przekaźnik gazowni. Gdzie - to zależało od fantazji gazownika. Z tego co pamiętam, ten przewód idzie w wiązce w prawej "rynnie".

[maciejbenz]

Użytkownik m104 dnia 25 sierpnia 2016 - 20:18 napisał

87 idzie bezpośrednio do pompy. Po drodze jest zapewne jakiś przekaźnik gazowni. Gdzie - to zależało od fantazji gazownika. Z tego co pamiętam, ten przewód idzie w wiązce w prawej "rynnie".

Dzięki serdeczne! Jutro wypruwam kostki przekaźników i zobaczę gdzie mi uciekł ten 87.

[m104]

Szukaj dołożonego przekaźnika: w okolicy przekaźnika pompy, pod dywanikiem pasażera lub pod tylną kanapą z prawej strony.

[maciejbenz]

m104, bingo! Pompa już mieli. Reszta wieczorem, bo mam brudne łapska .

[m104]

Wyrzuć tą druciarnie i wstaw/wlutuj odcinek przewodu o takim samym przekroju. Tam nie bez powodu jest taki gruby przewód.

[maciejbenz]

Użytkownik m104 dnia 26 sierpnia 2016 - 18:37 napisał

Wyrzuć tą druciarnie i wstaw/wlutuj odcinek przewodu o takim samym przekroju. Tam nie bez powodu jest taki gruby przewód.

To fotka tego co znalazłem. Domyślnie właśnie tak zrobię. Na próbę połączyłem i zrobiłem test.
Kolejna paczka do montażu

A tutaj miły smaczek, poduszki kierowcy i pasażera serwisowane w 2002 roku. Z teco co wiem, to kolejny serwis powinienem zrobić za -4 lata...


Bonus z odpalania. Po włożeniu przekaźników i względnego skręcenia dolotu i podciśnień było już o wiele lepiej.
https://www.youtube....bed/nJN0xEt1ezA

Użytkownik maciejbenz edytował ten post 26 sierpnia 2016 - 20:31

[m104]

Zobacz sobie, czy masz sterowanie nastawnikiem jałowych obrotów, bo po filmie wygląda, jak by nie było. Włącz i wyłacz zapłon i zobacz, czy słychać jego klikanie. Do tego, zdemontuj go, przepłucz z syfu pogazowego, poruszaj intensywnie ruchem obrotowym słuchając, czy przesłonka w środku przemieszcza się luźno, czy jest zatarta. Sprawne m103 na zimno odpala od strzała.