1626 odpowiedzi w tym temacie

[SuperBuster11]

Przyjemnie się naprawia te silniki

[mixx]

Nie mam wolnych obrotów - coś się stało. Wczoraj pomagałem komuś odpalić samochód - nie udało się. Jak dojechałem do domu sprawdziłem ładowanie i było 12,8V. Już pomyślałem, że padł alternator, ale zamieniłem z drugim i obydwa okazały się ok. Dziś wyjechałem z domu i po kilku km poczułem , że coś jest nie tak (pod domem było ok). Stracił trochę na mocy i czuć lekkie drżenie na niższych obrotach. Na moment "załapał" ale trwało to kilka sekund, a wolne zrobiłem trochę tak "na rympał", ale to tylko tymczasowo (ciut podparłem dźwignię przepustnicy). Mógł skończyć się sterownik silnika? Ładowanie jest ok. - 14,3 V.

Użytkownik mixx edytował ten post 12 lutego 2022 - 18:51

[piotreq]

Witam, akumulator w moim 300E(m103 180KM) potrzebuje wymiany. Wydaje mi się, że obecny jest trochę mały jak na ilość elektrycznego wyposażenia w samochodzie (62Ah). Jaki największy akumulator mogę założyć, żeby nie miał problemów z jego naładowaniem i wszystko działało jak należy? Na przykład przy obecnym kiedy wietrzyłem samochód i drzwi z bagażnikiem były otwarte kilka h musiałem zrzucać zaciski z aku, ponieważ podświetlenie rozładowywało akumulator tak, że nie dało się go odpalić.

[Czarownica]

A nie masz jakiegoś chochlika co kradnie Ci prąd? Sprawdzałeś pobór na czuwaniu? Ewentualnie sprawność alternatora(poziom ładowania z maksymalnym obciążeniem). To trochę dziwne, żeby samo świecące nawet kilka godzin światełko rozładowało akumulator, jeśli ten akumulator nie jest kompletnym szrotem i jest dobrze doładowywany.

I co tam masz za elektrykę w tym samochodzie, żeby potrzeba było niewiadomo ile prądu z baterii. Gdzieś kiedyś tu na forum rzucił mi się w oczy tekst, że więcej elektroniki niż w tych mercedesach jest w ładowarce do Nokii 3310.

I tak trochę z mojego doświadczenia. Wymieniałam aku średnio raz do roku. O chochliku wiedziałam, jak udało się go pozbyć sytuacja pomimo wszystko nie uległa znacznej poprawie akumulator rozładowywał się po miesiącu nie tygodniu. Sprawdziłam ladowanie książkowe. Coś mnie tknęło i powłaczałam: swiatla, radio jeszcze syna usadowiłam w aucie żeby szyby otwierał i zamykał. I klops. Alt nie doladowywal na dużym obciążeniu. Zasadniczo samo radio mu wystarczyło. Porobilam wszystko i od prawie 2 lat nie wiem co to padnięty aku

Użytkownik Czarownica edytował ten post 21 sierpnia 2022 - 15:24

[piotreq]

Chochlika nie szukałem, ale w sumie warto sprawdzić. Auto kupiłem z tym akumulatorem i nie było problemów do ww. sytuacji i każdy ogarnięty co go widział mówi że to złom już trochę. Np. po tym jak padł przez te drzwi trzeba było go obudzić starym ruskim prostownikiem żeby zaczął ładować bo nowoczesna ładowarka widziała error. Na razie jeździ, chyba że jest jakiś problem z zapaleniem to wtedy prąd niknie w oczach, dlatego chce wymienić ale i znać max jaki mogę założyć.

[Czarownica]

Sprawdzić chochliki i alternator zawsze warto, zwłaszcza jeśli tak, czy siak chcesz kupić nowy aku multimetr groszowy zakup, a zawsze się przyda
Wracając do aku. W mocniejszych benzyniakach ogólnie były chyba wstawiane mocniejsze aku (70-74) i myśle, ze taki spokojnie możesz wstawiać.

[SQ5NAZ]

Witajcie!
Jakie tłoki powinien mieć silnik M102.962 z 1989 roku? Jest na KE-Jetroniku, jest reaktor katalityczny.
Moje tłoki mają płaskie denka z wycięciami na zawory. Z tego, co widziałem, to bywały też tłoki z dużym okrągłym "dołkiem" na środku.
Na denke po jednej stronie jest litera B i oznaczenie 07. Co to oznacza?
Po przeciwnej stronie 2/89. Czy ta 2 to grupa selekcyjna?
Czy tłoki do tego silnika są jeszcze gdzieś do kupienia? Mówię oczywiście o nowych.
Pozdrawiam!

[w0jta5]

Obleć katalogi producentów, na pewno wyciągniesz wnioski jakie tłoki do jakiej wersji były przeznaczone.
Np. Nüral https://www.drivpart...ory_id=4%7C%7C4

[SQ5NAZ]

Popatrzyłem. Niestety chyba są one już niedostępne w sprzedaży. Albo źle szukam.

[darmar69]

Witam wszystkich.
Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem mercedesa c124 300ce z manualnym getragiem rocznik 1991.Auto miało problem z odpalaniem (trzeba było dodawać gazu),oraz miał za wysokie wolne obroty ok.1500. Temat został ogarnięty, ale teraz pojawił się następny problem a mianowicie przy redukcji biegów lub wyłączeniu na luz podczas jazdy obroty spadają do ok.500 i po chwili wracają do ok.700.Na postoju wszystko jest OK.po dodaniu gazu obroty wracają do 700.Proszę o rady może ktoś miał podobny problem lub wie co boli moją gwiazdę.
Pozdrawiam.