36 odpowiedzi w tym temacie

[mbaszyns]

mieto132 napisał:

może ktoś powie mi czy te parametry są zgodne lub w normie
kąt wyprzedzenia: L 9°25' P 9°10'
kąt pochylenia: L -0°40' P -0°10'
zbieżność przód: 0°10'
problem w tym że auto ściąga mi na prawo a mechanik mówi że na 100% jest wszystko ok

zmień warsztat..
W przyzwoitym zakładzie po ustawianiu powinieneś dostać wydruk z wynikami pomiarów przed i po regulacji oraz informacją jaka jest norma. I powinna być sprawdzana całość, czyli i przód i tył.
Wg. książki Etzolda "Sam naprawiam E200D, E250D .." dla sedanów po X 1988 powinno być:
Pochylenie kół 0°25' +10'/-20' (maksymalna różnica L-P 0°20')
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy 10°25' +/- 30' (maks. różn. L-P 0°30')
Zbieżność 0°20' +/- 10'

[mieto132]

dane z auto daty 3.17

[melfio1]

Witam,wymienilem dziś końcówkę lewą zewnętrzną i trochę przestawiła się kiera w prawo ,jak jadę oczywiście na wprost ,czy ja teraz żeby się wyprostowała kiera to mam na drążku wkręcać czy wykręcać?

[markslew]

Lewy drążek musisz wydłużyć. Obracaj o max. 1/4 i zrób próbę aż dojdziesz do pożądanego efektu. A oznaczyłeś jak mocno była wcześniej wkręcona? Jeśli tak wystarczy drobna korekta.

[melfio1]

Tak, było wszystko wymierzone ,zaznaczone,tylko mało było czasu ,a jak się człowiek spieszy ,to potem jak widać,wychodzi jeszcze dłużej ,ale ok dzięki.

[Mexeminor]

Cześć,

Wczoraj zrobiłem sobie zbieżność na obu osiach, bo nie była robiona pewnie z 10 lat, a i zawieszenie doprowadzałem do ładu ostatnio. Miałem też krzywo ustawioną kierownicę, tak na oko z 20-30 stopni skręconą w lewo, aby jechać prosto, przy czym im szybciej jadę, tym ta kontra w lewo jest większa, maksymalnie te ok. 30 stopni. Po zrobieniu zbieżności, która wg mechanika jest idealna, problem skręconej kierownicy w lewo pozostał, właściwie nic się nie zmieniło. Zdaję sobie sprawę, że cudów nie ma i już nigdy idealnie prosto to siedzieć nie będzie, ale myślałem, że będzie poprawa, a tu klops. Dodam jeszcze, że jadąc na wprost i puszczając kierownicę, auto powoli ściąga na prawo.

Jak sądzicie, powinienem wrócić i prosić o poprawę czy może problem leży w czymś innym, o czym na chwilę obecną nie mam pojęcia?

Dzięki!

[w0jta5]

Jak ściąga w jedną stronę to nie świadczy dobrze.
Krzywe ustawienie kierownicy do jazdy na wprost może świadczyć o złym montażu kierownicy na wieloklinie, ale bardziej o wadliwym ustawieniu geometrii skoro ściąga.

Pokaż wydruk z ustawienia przed i po.

[T34]

Tak wróć, powiedz żeby ustawili kierownicę na prosto i zablokowali takim "talerzykiem" czy co tam mają na wyposażeniu i dopiero ustawili zbieżność. Ja zawsze sobie na zbieżności samemu blokuje gdy kierownica jest minimalnie, ale to naprawdę mało skręcona w prawo, by w czasie jazdy zrekompensować fakt że droga jest zazwyczaj tak wyprofilowana żeby zjeżdzać na pobocze. Plusem takiego rozwiązania jest też to że opony zużywają się idealnie równo.

[jasiu]

Najlepiej to przypilnować, żeby na skróty nie przestawiali na wielowypuście samej kierownicy, bo dopiero wtedy zacznie się zabawa, tylko wydłużyć drążek po jednej i o tyle samo skrócić po drugiej. W głowie mi się nie mieści jak można wypuścić klienta z taką fuszerą!!!
Dziady i na przyszłość lepiej ich omijać.

[Mexeminor]

Użytkownik T34 dnia 12 grudnia 2017 - 17:33 napisał

Tak wróć, powiedz żeby ustawili kierownicę na prosto i zablokowali takim "talerzykiem" czy co tam mają na wyposażeniu i dopiero ustawili zbieżność. Ja zawsze sobie na zbieżności samemu blokuje gdy kierownica jest minimalnie, ale to naprawdę mało skręcona w prawo, by w czasie jazdy zrekompensować fakt że droga jest zazwyczaj tak wyprofilowana żeby zjeżdzać na pobocze. Plusem takiego rozwiązania jest też to że opony zużywają się idealnie równo.

Blokował właśnie kierownicę i ustawiał, nawet kilkukrotnie to sprawdzał. Niestety problem pozostał, dokładnie taki sam jaki był, nie lepiej, nie gorzej.