26 odpowiedzi w tym temacie

[yanosik]

...sprawdź, ile lat ma instalacja (przede wszystkim parownik)???

[adhHh4bN]

Z tego co ja wiem to parownik powinien wytrzymać 100 tkm,mój ma 55tkm i cztery lata bez kłopotów,oby tak dalej,pozdrawiam

[wilhelmk]

Możesz mieć jakiś problem z obiegiem wody i parownik Ci zamarza.

[nicu89]

Witam, szukałem po archiwum i nie znalazłem nic co by trochę miało wspólnego z problemem jaki chcę przedstawić. Chodzi o auto nowo poznanego kolegi. Mamy takie same wozy, 2.0 na KE w manualu z LPG Igen. U kolegi po przełączeniu przy 40stopni temp silnika na gaz motor pracuje równo, nie szarpie, jedzie ładnie, na jałowym obroty prawidłowe. Przy ok 50-60stopniach(bywa różnie) silnik zaczyna kuleć na jałowym na LPG. Czuć mocno pogorszenie pracy silnika, telepie nim i podryguje, obroty ok 750-800, w miarę stabilne, chodzą do ok 100 w górę i dół ale nie regularnie, inaczej jak przy lewym powietrzu. Silnik może być rozgrzany do temp roboczej i dalej motor na jałowym kuleje. Normalnie się wkręca na obroty, przyspiesza, jedzie tylko jak wrzuci luz podczas jazdy to przeważnie obroty spadną do ok 500czy550 ale po prawie całkowitym zatrzymaniu lub zatrzymaniu totalnym się stabilizują do prawidłowych. Od razu założyłem źle wyregulowaną mieszankę. Zanim zabrałem się za regulację to koleżka pokazał że silnik zaczyna pracować równo i ładnie minutę czy dwie po tym jak np w korku czy na postoju nagrzeje się do 102stopni i załączy się wentylator chłodnicy. Po tych ok 2 minutach pracuje już równo. I tak za każdym razem. Źle wpięty parownik jest w obieg? Tylko, że przy 80 stopniach jest gorący i gaz normalnie powinien działać a jednak kuleje na jałowym.

Użytkownik nicu89 edytował ten post 20 listopada 2015 - 22:12

[Lord Zekanda]

Może być parownik zawalony lepikiem i pozostaje kwestia tego jak wiarygodne są wskazania termometru,
rozumiem że po tym nagrzaniu rozłaczenie wentylatora już nie zmienia stanu rzeczy?

[nicu89]

Użytkownik Lord Zekanda dnia 20 listopada 2015 - 22:37 napisał

rozumiem że po tym nagrzaniu rozłaczenie wentylatora już nie zmienia stanu rzeczy?

Tak, jak się załączy wentylator, minie dłuższa chwila, wentylator schłodzi płyn i wyłączy się i silnik pracuje elegancko. Potem może już mieć 80kilka stopni czyli normalna temp robocza czy 90 czy 100 silnik pracuje dobrze. Powrót problemu jest jak się silnik schłodzi trochę, dokładnie nie wiem ile poniżej temp roboczej.

[PanzerIV]

Zgodziłbym się w 100% Lord Zekanda, gdyby nie fakt że na średnio ciepłym po przełączeniu pracuje prawidłowo, a gdyby był zalepiony parownik to powinien pracować tylko na gorącym.
Proponowałbym skontrolowanie regulacji biegu jałowego, jeżeli jest zostawiona sama sobie (nie masz PD30 lub innego ustrojstwa)

Ogólnie jest to kwestia przechodzenia KJ w tryb awaryjny, mi na gazie czasami przechodziła (skąd ona to wie, nie wiem, może chodzi o inną położenia klapy przepływomierz na LPG i PB, to na razie pomińmy). KJ przechodzi w tryb awaryjny po jakimś czasie (u mnie około 1,5 min po przełączeniu na LPG). W tym czasie regulacja biegu jałowego działa i jałowe są spoko (czyli wasze 40C). W momencie przejścia w tryb awaryjny (wasze 50-60C) odcina ZPD i przechodzi w tryb otwartej szczeliny. Na nie dogrzanym silniku ilość powietrza przy stałej szczelinie to może być za duża/za mała i silnik nie pracuje równo. Na gorąco, gdy zmienia się objętość gazu,( na skutek temperatury, zmiennej sztywności membrany itd) proporcje są akceptowalne i pracuje już równo.
Ja ten problem wykryłem, jeżdżąc z wpiętym miernikiem w gniazdo diagnostyczne i sprawdzając na bieżąco współczynnik wypełnienia. Wam też to proponuje.

Jeżeli nie masz ZPD (starsze M102) albo masz coś sterujące zewnętrznie ZPD to raczej ta hipoteza jest nie dla Ciebie ;]

[nicu89]

Koleś nie ma żadnych emulatorów, ani stop ke ani stabilizatora obrotów. Jedyne co, to na gazie wyskakuje błąd sondy lambda, to co Ty chcesz mierzyć w gnieździe? Stałe 50%? Trzeba by wpiąć tester sondy do gazu gdzieś. Muszę dopytać jaką ma instalację. Igen od początku czy IIgen przerobioną na Iszą. Bardziej jestem za teorią źle wpiętego parownika i ogrzewania jego.