45 odpowiedzi w tym temacie

[seteman]

... dławi się. co prawda w G klasie ale silnik ten sam...

postaram sie opisać dokładnie problem.
1. wczoraj postanowiłem zmienić opaski na łączeniu zbiornika głównego z dodatkowym (13.5L). wstawiłem grube konkretne gdyż górna była skorodowana a dolna nie była zaciśnięta - podczas tankowania paliwo lało sie na zbiornik.
2. na dolocie powietrza w okolicy KJ od spodu jest czujnik:



który wygląda tak:



w związku z tym że był przytrzymywany przez tyrtyrki a ja tego nie zauważyłem wiec obciąłem tyrtyrki.

po tych zabiegach samochód po kilkuset metrach jazdy zaczyna sie dławić, dusić, przerywać i traci moc. po zatrzymaniu się, wyłączeniu silnika i ponownym jego uruchomieniu znowu kilkaset metrów jest ok. następnie silnik słabnie... i przerywa.
myślałem że winę ponosić może niedrożne odpowietrzenie korka wlewowego paliwa - z odkręconym korkiem jest to samo. i dziś zauważyłem że czujnik wypadł z dolotu powietrza i leży sobie... wsadziłem go na miejsce.

wygląda mi to na usterkę związaną z dostarczaniem paliwa lub z czujnikiem .

prosze o podowiedzi co moge sprawdzic, od czeggo zacząć...

[Piotrek 190E]

Ten czujnik nie wpływa znacznie na pracę silnika , szukaj nieszczelności i sprawdź układ paliwowy , pompkę filtr KE i filtr paliwa . Układ WN też należy sprawdzić .

Użytkownik Piotrek 190E edytował ten post 02 grudnia 2014 - 21:48

[seteman]

Użytkownik Piotrek 190E dnia 02 grudnia 2014 - 21:41 napisał

Ten czujnik nie wpływa znacznie na pracę silnika , szukaj nieszczelności i sprawdź układ paliwowy , pompkę filtr KE i filtr paliwa . Układ WN też należy sprawdzić .

dzięki Piotrek... czytałem dużo twoich postów... zastosuje się... dziwi mnie że to się tak zbiegło z tymi moimi poprawko/naprawami

[Sly108]

Jak pisze kolega Piotrek sprawdź układ zapłonowy i paliwowy. Ale czujnik zasysanego powietrza też jest dość ważny więc umieść go jak należy na swoim miejscu.

[seteman]

nie chcę zapeszać ale wymiana filtra paliwa chyba ozdrowiła auto dziękuję

[Piotrek 190E]

W takim razie przyjemniej jazdy z gwiazdą na masce życzę

[tomeeek]

Witam,
Dosyć irytujące. Czasami, nie zawsze - szarpie, przerywa, dławi się podczas przyspieszania. Występuje do ok. 2000 rpm.
Powyżej tych obrotów OK, samochód przyspiesza i jedzie całkiem normalnie.

Nie ma i nigdy nie miał gazu.

190E, silnik 2.0 M102.962, rok produkcji 1988.

Dziękuję za ewentualne uwagi i pomoc.

[Sawyer]

No dobrze, a jakaś diagnoza wtrysku paliwa była?

[Fah]

Wkręca się normalnie na obroty? Trzymając między 2,5 - 3k obrotów chodzi jak trzeba?

[tomeeek]

Diagnozy wtrysku nie było, nie ma kto zrobić. Boją się tego w lokalnych warsztatach.

Gdy objaw występuje, przerywa i nie wkręca się na obroty, 'nie jedzie'. Objaw kończy się raptownie, powyżej ~ 2k rpm, samochód dostaje nagłego 'kopa'.

Trzymając między 2,5k a 3k rpm chodzi jak trzeba.

Są dni kiedy objaw występuje, a są takie gdzie nie występuje - loteria. Chyba po solidnym rozgrzaniu, dłuższej jeździe - takie subiektywne wrażenie - objaw znika.

Auto jest mało eksploatowane.
----------------------------------------------

Użytkownik tomeeek edytował ten post 08 listopada 2017 - 08:25