79 odpowiedzi w tym temacie

[jjanicki]

Cytat

Widzę że znowu misja ;-)

Tym razem kurs http://mb201-124.eu/...tyle_emoticons/default/jump.gif

[spider]

Pomyślę.
Mam BX-a, ale jak wytargam z niego szczotki to za bardzo nie będzie jeździł.

[jjanicki]

spider napisał:

Mam BX-a, ale jak wytargam z niego szczotki to za bardzo nie będzie jeździł.

Bardziej tu chodzi o cenę regulatora do tych marek samochodów niż o szukanie dawcy

[spider]

Dopadłem w miarę świeży alternator Boscha 120A, bez wiatraka na zewnątrz (koszowy).

W starym typie przewody podłączane są na wtyki: 2 duże i 1 mały - wszystko w jednej kostce. W nowym typie alternatora jest jeden mały wtyk (oznaczenie "W") i 2 zaciski śrubowe: mała śruba i duża - oznaczenia "D+" i "B+".

Zamierzam podłączyć go tak: oba duże wtyki z kostki dochodzącej do starego alternatora łączę i zakładam na największą śrubę nowego alternatora (chyba "B+"), a mały wtyk z kostki zakładam na małą śrubę ("D+"). Wtyk "W" w nowym alternatorze pozostawiam wolny.

Tak powinno to być, czy ktoś ma lepszy pomysł?

[Rob]

spider napisał:

Dopadłem w miarę świeży alternator Boscha 120A,

Jeżeli nie masz zapotrzebowania na taką moc, to niepotrzebnie inwestujesz w taki agregat

[spider]

Klima, radio, wzmak, wycieracza, ogrzewanie elektryczne - wszystko na raz.
A jak mi odwali i zachce mi się załozyć dodatkowe halogeny?

Regeneracja starego 70A to koszt około 200 PLN lub więcej.
Kupno używanego 120A to 300 PLN i mam dwa.

Stary zawszę mogę opchnąć za pół ceny lub zaryzykować wymianę szczotek (25 - 30 PLN) i opchnąć za 150 - 200 PLN.

W sumie wychodzi na jedno ale bryka może na okrągło jeździć - wymiana to jak dla anemika 2 godziny roboty. A tak, jedź do dziada, to ci powie" "przyjdź za tydzień bo jestem zajęty", a potem zostaw mu auto na cały dzień... A ile kasy skroi?

Poza tym nie lubię wracać 2 razy do tego samego tematu. Zrobić raz, a potem niech się wnuki martwią.

[Rob]

spider napisał:

Poza tym nie lubię wracać 2 razy do tego samego tematu. Zrobić raz, a potem niech się wnuki martwią.

I dlatego władowałeś używkę? A kto pozbywa sie dobrej części i jaka pewność że zakupiony alternator ładuje jak należy? Sprawdzali przy Tobie na stole próbnym lub zamontowany już w aucie?
Po drugie jeżeli fabryka dała alternator o określonej mocy, to pewnie ktoś to policzył, przebadał, sprawdził itd. Ale Twoje auto i Twoja decyzja. Według mnie lepiej było zregenerować stary i mieć pewność że kilka lat będzie działał poprawnie.

[spider]

Taki jest urok 20-letnich samochodów. wymagają one przynajmniej jednej półki w garażu na części zamienne które można szybko wymienić: alternator, rozrusznik i inne drobiazgi.

Z uwagi na sporą odległość do jakiegokolwiek speca i konieczność (nałóg) siedzenia za kółkiem łatwiej mi coś zwyczajnie wymienić a potem na spokojnie naprawić niż latać z byle czym nie wiadomo gdzie i tracić czas.

Alternator był sprawdzany, chociaż nie na stole i nie na moich oczach. Sądzisz że powinienem na wszelki wypadek powybijać gościowi zęby i okna w chałupie?
No cóż, może w istocie jestem zbyt dobrotliwy.

[Rob]

spider napisał:

Sądzisz że powinienem na wszelki wypadek powybijać gościowi zęby i okna w chałupie?

Na pewno nie zaszkodzi postraszyć
Co do półki z częściami to się zgadzam, jeżeli wymieniasz stare na stare to nawet kilka półek się przyda Osobiście staram się wymieniać na nowe lub regenerować zepsute i montować z powrotem. Wtedy jest pewne że z tym elementem jest na jakiś czas spokój.