EssiRS napisał:
Generalnie ten przełącznik nie ma żadnego praktycznego zastosowania, bo przecież wszystko to można regulować pedałem gazu
Właśnie to miałem na myśli EssiRS
EssiRS napisał:
Dodatkowo przycisk nie ma wpływu na spalanie.
I z tym też zgadzam się w 100%
EssiRS napisał:
Odchodząc odrobinę od tematu wątku warto wiedzieć, że zrzucanie z D na 3, 2 (i czasami B) w czasie jazdy, niepotrzebnie obciąża się skrzynię. Lepiej redukować odpowiednim wychyleniem pedału gazu lub kick-down'em. Gdy często "ręcznie redukujemy biegi", to przyśpieszamy zużycie/remont skrzyni.
A tego akurat nie wiedziałem. Przyznam szczerze, że często właśnie tak robię że zrzucam z D na 3 i na 2. Jakoś wolę tak bo redukcja jest wtedy bardziej "płynna" - silnik nie wskakuje zaraz po redukcji biegu na wyższe obroty z tym charakterystycznym szarpnięciem. Mam świadomość tego że przy tym sposobie redukcji, który stosuje tracę jakieś tam sekundy na przyspieszaniu np. przy wyprzedzaniu.