[W201] M103 - Turbo baj najt
#1
Napisano 15 lipca 2015 - 10:05
Parametry "suszarki" GT35-30 z dość ciasną (małe AR) muszą wydechową.
"łozyska: jorurnal b. - 360 . chlodzenie olej, strona zimna: AR/ 70, strona goraca: AR/ 63 ,wymiary wirników: przód (ssanie 61/83), tyl (wirnik spalin): 57/64,4 mm wydech wylot: 58mm, dolot: na 63mm
"
Barany: inox 42 mm. Rura wydechowa od turbo do świata: inox 90 mm. Tłumiki wyspawam sam bo chcę mieć cicho. Nie będzie przelotu - ostatni tłumik chcę zrobić 3 komorowy.
IC powietrze - woda z 400CDI leżący na silniku - muszę zastanowić się i przespawać króćce wodne aby go dać radę odpowietrzyć i właściwie chłodzić. Chłodnice IC w nadkolach z elektrycznymi wentylatorami.
Paliwo - MSQ 3 już jest wtryski z saaba 400cm3/min przy 4 atm na listwie z 104.
Wyspawałem już kawałek wydechu za turbiną. Zacząłem od tego bo ta część mocno warunkuje kształt baranów.
Proces analizy przestrzennej obrazuje zdjęcie z rurą modelowaną przy pomocy najnowszego softu plaster_CAD 5zł.
Do tego specjalny plugin "celownik 5.0" łatwo wyznaczający warunki brzegowe.
Od spodu wygląda tak. Potrzeba jeszcze wspawać złącze elastyczne (chyba w części schodzącej z t.) i ze 2 lub 3 połączenia V-band co by można zdemontować bez palnika.
#2
Napisano 15 lipca 2015 - 12:03
#3
Napisano 15 lipca 2015 - 23:25
Dziś mimo kiepskiego dnia z racji bardzo smutnych wiadomości odstresowałem się troszkę i przyłapałem punktowo rurkę już pi razy oko do flanszy wydechowej.
Użytkownik Ukaniu edytował ten post 15 lipca 2015 - 23:33
#4
Napisano 16 lipca 2015 - 07:26
#5
Napisano 21 lipca 2015 - 22:56
No i zaczynam kręcić barany... Wychodzi, że uda się zrobić ładny kolektor równoodległościowy. Sporo pracy mnie czeka po nocy ...
Zastanawiam się jeszcze nad jedną sprawą - wspomniany równoodległościowy czy najprościej. Najprościej to np, dwa środkowe cylindry prawie bezpośrednio do szyszki no i dwa dalsze dłuższymi rurami.
Pytanie czy zwiększenie długości rur i komplikacja kształtu da wymierny efekt?
Użytkownik Ukaniu edytował ten post 21 lipca 2015 - 23:20
#6
Napisano 21 lipca 2015 - 23:50
Użytkownik w0jta5 edytował ten post 22 lipca 2015 - 08:24
#7
Napisano 22 lipca 2015 - 06:52
Skrzynia w momencie zmian otrzymuje sygnały a potem pozostaje na wybranym biegu do czasu kolejnego odpowiedniego połechtania prądem.
Z jakiego modelu będzie? Z jakiego się trafi tanio i dobrze... najlepiej z większego CDI. Za to konwerter z mniejszego CDI aby uzyskać trochę wyższą "stall speed" Byle średnice wałków się zgadzały.
#8
Napisano 26 lipca 2015 - 21:31
Myślę że równoległościowy. Będzie fajnie bulgotał
#9
Napisano 27 lipca 2015 - 07:52
Tą szyszkę co ją pracowicie wyspawałem - wyciąłem w pień. Nie należy spawać szyszki na początku tylko najpierw ustawić turbo i dopiero.
Flansze przy głowicy miałem lata temu wyciętą ze stali czarnej (St3) ale to się kichawo spawa z nierdzewką. Znacie sensowne terminowo-pieniądzowo firmy które wytną mi detal z 10 mm nierdzewki 304. Pliki ślę w dxf.
#10
Napisano 27 lipca 2015 - 15:23
obróbka mechaniczna tel. 505 42 90 42
ali.23 (at) o2.pl
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[W124]M104 turbo |
Modyfikacje,Tuning | BenzLove |
|
||
Moment dokręcania śrub na , klawiaturze wałka rozrządu M103 |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Blackdive |
|
|
|
[w124] Schemat sterownika silnika m103 2.6 oraz m104 3.0 24v |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Salwi |
|
|
|
Moje modyfikacje. W124 91r 2.0 / 2.8 turbo |
Modyfikacje,Tuning | tomsad |
|
|
|
Podpięty [W201/W124] M102, M103, problemy z silnikiem- temat zbiorczy |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Jakub95 |
|