58 replies to this topic

[DanielB]

Nie nadają się.

[znama]

Użytkownik m104 dnia 28 October 2014 - 20:06 napisał

Przy twardych sprężynach (ciężkie silniki, dużo wypasu) może zrobić się coś takiego

Twój obrazek skutecznie odwiódł mnie od tego pomysłu. W przypadku 200E z manualem, bez większego wypasu może dałby taki radę, ale chyba wolę nie ryzykować

[m104]

Osobiście zawsze wymieniam sprężyny bez jakichkolwiek ściągaczy, ale na wiosnę mam zamiar zaopatrzyć się w ściągacz talerzowy - taka robota bez ściągaczy zajmuje trochę za dużo czasu.

[znama]

Patrzyłem też na ściągacze talerzowe, ale są dużo droższe od tych najpopularniejszych Dla kogoś, kto nie jest mechanikiem i nie często ma potrzebę ingerować w zawieszenie, taki wydatek nie ma sensu.

Edited by znama, 28 October 2014 - 21:02.

[m104]

Ktoś na forum prezentował takowy ściągacz własnej produkcji. Markslew może ?

[Depsu95]

A jak zdejmiesz kolo, podstawisz lewarek pod wahacz, odkrecisz sworzen, i zaczniesz lewarkiem opuszczac wahacz to nie wyjdzie ??

[markslew]

Użytkownik m104 dnia 28 October 2014 - 21:10 napisał

ściągacz własnej produkcji

Robiłem praskę do sworzni wahacza

Ściągacze te z dwoma ramionami są dobre do kolumn McPhersona.

W tyle nie trzeba w Mercedesie wogóle używać ściągacza do sprężyn. Wystarczy odkręcić śrubę od strony dyfra co wahacz mocuje. Wahacz opuścić na lewarku i bezpiecznie sprężyna wychodzi.

A z przodu? M104 powiedz proszę jak to robisz bez ściągacza by było bezpiecznie? Mam ten ściągacz do McPhersona, ale mam obawy że się wygnie jak piszesz... i będzie w zęby sprężyną

[m104]

Zwalić koło, poluzować leciutko nakrętki śrub mimośrodowych wahacza. Odkręcić stabilizator od koła i "wyciągnąć" go z łoża w wahaczu (łomem). Podstawić coś pod wahacz, konkretnie, pod sworzeń, najlepiej sprawdza się żaba na kółkach. W kanał, pomiędzy ściany położyć grubą deskę, po której pojedzie żaba. Opuścić nieco samochód, aby wahacz oparł się na żabie i zmniejszył do zera siły działające na sworzeń. Odkręcić nakrętkę śruby mocującej sworzeń i wybić ją. Potem delikatnie unosić samochód. Jeśli sworzeń nie zapiekł się w zwrotnicy, sam delikatnie wyjdzie. Jeśli nie idzie i widzimy, że wahacz nie jest podparty przez żabę, opuszczamy samochód tak, aby między wahaczem a żabą był 0,5 cm luzu. Młotek, kawał rurki/drewna, cios w wahacz i zwykle sworzeń wyskoczy ze zwrotnicy i wahacz oprze się o żabę. Teraz powoli podnosimy samochód, pozwalając, aby żaba i oparty na niej wahacz mogły po desce "jechać" z stronę środka samochodu. Jak już uniesiemy samochód wystarczająco dużo, aby z kanału dać radę pchnąć ręcznie wahacz do góry, wyciągamy żabę i deskę, opuszczamy wahacz na max w dół i wyjmujemy sprężynę. Metoda bezpieczna, o ile wie się, co się robi i jak. Jedyny problem jest, gdy mamy długą spręzynę. Wtedy trzeba się trochę pomęczyć, żeby wsadzić ją w gniazdo przy maksymalnie opuszczonym wahaczu. Przydaje się wtedy rurka przełożona przez otwór w wahaczu - naciągamy nią sprężynę, aby wskoczyła w wycięcie. Składanie to odwrotny proces - pchamy wahacz ręcznie do góry ile możemy, druga osoba podkłada deskę i żabę. Nakrętki śrub mimośrodkowych skręcamy na koniec, najlepiej po przejechaniu paru metrów po wyboistej drodze. Trzeba też zwrócić uwagę przy dokręcaniu, aby nie przekręciły się, bo geometria się rozjedzie.
Zamiast żaby można wykorzystać cokolwiek, po czym wahacz będzie mógł się ślizgać po ziemi - kawał szyny kolejowej, jakiś mały wózeczek z kółkami... Przy okazji tej roboty możemy ocenić stan sworzni, ew. wymienić je.
Kiedyś, jak byłem młody i głupi wymieniałem sprężyny na zasadzie odkręcić stabilizator, odkręcić nakrętkę śruby sworznia i miałem taki 2m pręt, za pomocą którego wybijałem śrubę. Zawsze po wybiciu było małe "bum" i energia sprężyny szła w dół. Nie zdarzyło się, aby sprężyna wyleciała, ale to była głupia metoda. Problem robił się, gdy po wybiciu śruby sworzeń dalej siedział w zwrotnicy.

Edited by m104, 29 October 2014 - 09:00.

[Johny]

Ja przy okazji wymiany sprężyn chciałem być mądrzejszy od innych na zasadzie "co wy mi pitolicie, że taki ściągacz się nie nadaje?!". Finalnie tak jak opisał to m104, rozpiąłem wahacze, a ściągacza użyłem tylko do lekkiego zaciśnięcia i wyjęcia starych, długich sprężyn ...

... teraz leży i do nieczego się nie nadaje.

[biszkopt]

Użytkownik Johny dnia 29 October 2014 - 10:29 napisał

... teraz leży i do nieczego się nie nadaje.

... i dobrze, niech leży. Jeść nie woła. Dentysta weźmie za robotę więcej niż tokarz za dorobienie odpowiedniego ściągacza. Fajnie jest porobić samemu przy aucie, ale jakiś minimalny komfort prac należy sobie zapewnić.
Jeden raz robiłem metodą bez ściągacza i nie polecam. Tył ok, zero problemu, ale przód to inna bajka.