77 replies to this topic

[rogra]

mam też błąd na pinie 6 30.CAN data line to EA/CC/ISC module (N4/1) czym to jest spowodowane co sprawdzić??

[m104]

Zakłóconą komunikacją między sterownikiem przepustnicy. Przyczyn może być kilka. Zacząłbym od oczyszczenia styków na sterownikach i prześwietlenia wiązek - zaśniedziałe przewody.

[rogra]

styki czyszczone wiązka jest w bdb stanie była kiedyś robiona

[m104]

Nie chodzi mi o wiązkę instalacji silnika, ale o tą łączącą poszczególne sterowniki - sterownik silnika, e-gas, base module itd.

[rogra]

zastanawiam się czy czujnik w skrzyni biegów S65 może mieć wpływ na prace w trybie awaryjny ?? lub na brak ASR??

[m00n]

mzoe miec, chodzi dokladnie o czujnik NSS - Neutral safety switch - tu masz opisane wszystko
http://www.k6jrf.com/MB_asr.html

Wracajac do magnesow na kole zamachowym. U mnie okazalo sie ze sa oba. Jednak w jednym z nich, blaszka byla lekko odgieta do góry. Przywrócenie jej na odpowiedni poziom, poskutkowało brakiem błedu 18 na module zaplonowym wiec chyba temat ogarniety. Został mi jeszcze tylko blad lewego elektromagnesu zmiennych faz rozrzadu, no ale to chyba trzeba bedzie kupic nowy magnes bo wiazka w tym miejscu jest ok.

A i jesli chodzi o to ile czasu kreci u mnei jest bardzo podobnie jak na tym filmiku

Długo to czy normalnie ?

Edited by m00n, 17 August 2013 - 21:04.

[Kubasz]

To jest normalny czas odpalania. Moja 500E też tak się uruchamiała i nie miałem z tego powodu żadnych błędów ani nic. Jak jest słaby akumulator to wtedy będzie się dłużej uruchamiać. Tak będzie jęczał silnik jakby nie miał siły.

[m104]

Również potwierdzam - jest ok.

[m00n]

A no to ok, tak sie zastanawialem bo w w202 pali ze tak powiem od strzala, przekrecam kluczyk i jest a tu jednak chwile kreci.

Edited by m00n, 19 August 2013 - 07:24.

[m104]

A tam zamiast LH nie siedzi już ME-Jetronic ? Sporo zależy też od rozrusznika. Widziałem ostatnio 420E, które kręciło jak wściekłe - tym samym paliło od strzała.