Brak odpowiedzi do tego tematu

[Charlie9]

Potrzebne beda:
(uzupelnie pozniej)

0. Spuscic caly plyn z ukladu chlodzenia (odkrecic korek w zbiorniczku wyrownawczym i odkrecic zaworek w dolnej czesci chlodnicy).

1. Wyjac zaciski trzymajace oslone wiatraka,

2. Odkrecic wiatrak,

3. Wyjac oba elementy,


4. Zdjac pasek wieloklinowy - opis w FAQ w temacie "wymiana napinacza" --> napinacz-paska-wielorowkowego-demontaz-vt3513.htm

5. Zdjac kolo pasowe pompy wody,


6. Odkrecic alternator, zabezpieczyc przed wyrwaniem przewodow (ja uwiazalem go na lince i przesunalem do tylu komory silnika)

7. Odkrecic mocowanie alternatora + mocowanie amortyzatorka napinacza,

8. Zdjac dwie wtyczki - z czujnika temperatury (z boku pompy) i doprowadzajaca napiecie do elektromagnesu (od tylu).

9. Poodkrecac opaski zaciskowe na wezach dochodzacych do pompy i zdjac weze. Najkrotszy laczacy obudowe termostatu trzeba lekko z czuciem podwazyc (wyjdzie jak pompa bedzie juz odkrecona - na razie nie ruszamy),

10. Odkrecic sruby mocujace pompe,


11. Wyciagnac pompe w osi wzdluznej silnika w kierunku chlodnicy (teraz mala gimnastyka z wezem od termostatu)


12. Pompa wyjeta,


13. Przeczyscic drobnym papierem sciernym czolo bloku, do ktorego przykrecona jest pompa z pozostalosci starej uszczelki i uszczelniacza,


14. To samo mozna wykonac na nowej pompie - nie zaszkodzi lekko wygladzic powierzchnie styku,


15. Przekrecic ze starej pompy czujnik temperatury,


16. Nalozyc minimalna ilosc uszczelniacza - ja kupilem specjalny srebrny w Praktikerze (ok.30PLN) bo ASO w sobote byl nieczynny a do nakladania uzylem 2ml strzykawki (apteka). Polecam go poniewaz nawet jesli troche wyplynie to kolor ma idealnie taki jak inne elementy. Po wytarciu nie ma sladu... w przeciwienstwie do tego pomaranczowego badziewia (tego absolutnie nie polecam. Jak widze pod maska pomaranczowe gluty przy glowicy czy misce to mi slabo )


17. Ulozyc uszczelke i powtorzyc nakladanie uszczelniacza. Latwiej to zrobic majac wszystko na stole.


18. Wykonac czynnosci odwrotne i poskadac wszystko w calosc.


19. Przy dokrecaniu srub nie nalezy stosowac zbyt duzego momentu. Serwisowka mowi o ok 10Nm (sprawdze pozniej). Dobry jest klucz dynamometryczny. Oczywiscie przykreca sie zasada "gwiazdy" - przeciwlegle sruby. NIGDY NIE wg. wskazowek zegara


20. Po 24h (zalecenie dot. uszczelniacza) przeprowadzic procedure plukania ukladu,


21. Sprawdzic czy nic nie cieknie,

22. Spuscic plukanke z ukladu i zalac plyn,

23. Poskladac narzedzia i cieszyc sie z wykonanej naprawy