9 odpowiedzi w tym temacie

[zzz124]

Czy ktoś się kiedś może w to bawił? Ojciec miał dawniej 200d ze skrzynią 5 biegową i trasa była przyjemniejszym doznaniem niż w moim 4 biegowcu. Mam silnik w bdb stanie i moc jeszcze jakąś posiada więc może warto zaryzykować.. /czy oprócz skrzyni muszę jeszcze coś wymieniać? słyszałem coś o wale i moście, ale to odpada bo mam wał nowy, a resztę zregenerowaną (spory wydatek). I pytanie drugie.. Czy to musi być piątka tylko od 200d?

[ksenio]

"Piatka" sie sprawdzi jak duzo latasz po trasach. Jest troszke mniejsze spalanie niz w 4-biegowej. Natomiast w jezdzie miejskiej mniej zeżre "czwórka"
Ja bym sie w to nie bawil.

[BlackJack]

ksenio napisał:

Ja bym sie w to nie bawil.

Z całym szacunkiem... dla mnie w/w tekst to "Głupota" ;-)
Zanim opiszę swoją wymianę to chcę dodać iż jak masz okazję kupić tanio skrzynie z resztą osprzętu to nawet bym się nie zastanawiał nad wymianą

Moja wymiana skrzyni z IV na V-biegową wyglądała tak:
Kupiłem skrzynie V-biegową wraz z wałem i mostem po okazyjnej cenie, jedyne 200zl z gwarancją na 30 dni od zi0mala który przywiózł MB 190 2.0D z Niemiec żeby puścić auto na części.
Nie będę się rozpisywał co i jak zostało wymieniane, bo niezłą historię można by napisać, ale do wymiany skrzyni na V-biegową, oczywiście oprócz skrzyni to potrzebujesz:
1. Cięgna do skrzyni V
2. Wybierak do skrzyni V
3. Wał do skrzyni V (teraz nie pamietam czy skrzynia V jest dluższa czy krótsza) w każdym razie wał z IV nie pasuje ze względu na długość.
4. Dyferencjał (podobno jest inne przełożenie, ja jeżdzę na dyfrze z IV biegowej )
5. Dużo nerwów i RED BULL'a ;-)

Wskazówka: Upewnij się przed kupnem [o ile jeszcze nie kupiłeś a masz zamiar], że "Ślimak" - napęd licznika (ten w skrzyni) jest w skrzyni V-biegowej, w mojej nie było i po 3 miesiącach sprowadziłem go z Niemiec w oryginale, bo w polsce nie można tej części dostać

To chyba na tyle, jeżeli coś mi się jeszcze przypomni to dodam, w razie czego pisz.

P.S. skrzynia V-biegowa na trasie to LUXUS no i spalanie inne W mieście też używam V np. jak jadę Wisłostradą w Wawie

[ksenio]

BlackJack napisał:

Z całym szacunkiem... dla mnie w/w tekst to "Głupota"

Z calym szacunkiem, ale nie skomentuje.

Nie kazdy moze kupic za 200 zl komplet i zrobic przekladke.
Napisales ile i czego potrzeba i chwala Tobie za to
Pytanie, tylko czy to gra warta swieczki ?
Ile tej oszczednosci bedzie ?
Zachwycasz sie ta skrzynia jakbys conajmniej wpakowal silnik CDI do 124 :pig:

Podam dane katalogowe dla porownania:

4-biegowa
5,3 / 7,0 / 7,9 l
90 km/h / 120 km/h / miasto

5-biegowa
5,0 / 6,8 / 8,4 l
90 km/h / 120 km/h / miasto

Czy az taka powalajaca jest ta oszczednosc ?

[BlackJack]

ksenio napisał:

Czy az taka powalajaca jest ta oszczednosc ?

Oszczedność dla kieszeni może nie wielka, ale dla uszu i komfortu jazdy - bezcenna!

p.s. napisałem jak będzie miał możliwość zakupu skrzyni + osprzęt za rozsądne pieniądze to "gra warta świeczki i znicza" :mrgreen:

[Biały]

jak założysz skrzynię V to 200D łapie takiego buta ze trakcję odzyskujesz dopiero na 5 biegu :mrgreen:

[BlackJack]

Bialy napisał:

jak założysz skrzynię V to 200D łapie takiego buta ze trakcję odzyskujesz dopiero na 5 biegu :mrgreen:

5-ty bieg to nadbieg

[ksenio]

Bialy, wiedzialem ze to napiszesz........

[szyderca]

A ruszanie ze skrzyżowania przy gwałtownie puszczonym sprzęgle spowoduje piskliwy protest palonej gumy i długie czarne ślady na asfalcie :mrgreen:

[zzz124]

DZięki za tak wyczerpujące odpowiedzi
200 D ma to do siebie że pali gumy przy każdym ruszaniu

W trasie jest full wypas ale szzcerze mówiąc to wolę sobie za jakiś czas kupić E250 lub e300 , bo kombinajcje nad co puścili Niemcy w oryginale na niewiele się zdają