83 odpowiedzi w tym temacie

[misiak78]

Witam

Wiem że wiele pochodnych tego tematu już znajduje się na naszym forum. Mimo to chciałbym zadać pytanie związane z nabieraniem cisnienia przez naszej silniki.
Jak szybko od momentu pierwszego zakrecenia rozrusznikiem, wskazówka cisnienia podnosi sie do samej góry?
U mnie trwa to okolo 2-3 sekund. W miedzyczasie poklepią trochę zaworki/popychacze, a gdy już ciśnienie wejdzie na 3, wszystko jak ręką odjął.

PS: Zauważyłem że od kilku dni po wymianie oleju, każdego ranka popychacze/zawory grają coraz krócej. Na początku było to z 7-10 sekund, teraz będzie z 2-3
PSS: Jakość oleju robi różnice?

Pozdrawiam

Piotr

[misiak78]

Uff, w takim razie kamień z serca. Juz sie nosiłem z zamiarem wymiany zestawu popychaczy.

[sarbel]

misiak78 , nie ma sensu pchać się w koszty.Też miałem taki pomysł ale wybił mi go z głowy mechanik.Z czystym sumieniem mogę ci go polecić,Ma warsztat na ul. Kamiennej na Świerczewie w Poznaniu.NIEDROGI!!!! I przy okazji uczciwy.A,nie wstydzi się otworzyć książki przy kliencie żeby sprawdzić momenty śrub i używa klucza dynamometrycznego.
Jeżeli chodzi o czas to u mnie też koło trzech sekund.

[misiak78]

Dzięki za kolejne potwierdzenie mojej ostatecznej decyzji- nie grzebać jeśli nie trzeba.
A co do mechanika, jeśli będę w potrzebie, to jak najbardziej skorzystam.
Dzieki

[cyborg]

Podziele sie moimi przezyciami z cisnieniem oleju w silniku. Otoz kupilem mojego Mercedesa 1,5 tygodnia temu. Podczas zakupu oczywiscie zwracalem uwage na wskaznik cisnienia, po rozgrzaniu auta (tak mi sie wydawalo, ciecz miala jakies 85 stopni) na wolnych obrotach wskazowka spadala do 1 bara, czyli calkiem niezle. Jednak juz po zakupie, kiedy wracalem do domu i silnik w trasie dopiero prawidlowo sie nagrzal, po wcisnieciu sprzegla wskaznik spadal na jakies 0,3 bara czyli nieco powyzej slupka ograniczajacego.. Nieco mnie to zmartwilo, nawet bardziej niz nieco.. Juz mialem wizje wymiany silnika itp. Poza tym na drugi dzien rano gdy zajrzalem pod korek wlewu oleju gdy silnik byl zimny, okazalo sie ze olej jest bardzo lepki, gdy wzialem go miedzy palce to ciagnely sie z niego takie wloski.. Kompletna zalamka, ktos potraktowal silnik jakims Moto Doktorem..
Juz zupelnie zdruzgotany, jezdzilem przez ten czas Mercedesem, jednak mimo opadajacej wskazowki nie bylo zadnych niepokojacych zjawisk, silnik odpala od strzala, nie halasuje, nie dymi na cieplo itp. Zaczalem szukac, czytac, pytac.. Stwierdzilem ze musze zmierzyc cisnienie oleju manometrem, oczywiscie przedtem zmieniajac olej. W sumie wymiany oleju tez sie balem bo pomyslalem ze jesli na tym Moto Doktorze cisnienie na goraco tak opada to co bedzie na oleju o normalnej lepkosci?
W koncu wczoraj udalo mi sie skompletowac potrzebne zlaczki i koncowki do manometru ktory posiadalem, i nadszedl dzien wymiany oleju. Po spuszczeniu smierdzacej substancji w sumie rzadkiej jak woda (na goraco), wymianie filtra oraz dodatkowo dwoch malych o-ringow na tej rurce przy pokrywie filtra zalalem silnik swiezym Mobilem 15W40 i uruchomilem zeby sie rozgrzal. Cisnienie na wskazniku zlapal po jakichs 5-6 sekundach od odpalenia. Pochodzil jakies 15 min na wolnych obrotach ( wskaznik na 3 barach), zrobilem ktorka traske na 3 biegu zeby rozgrzal sie bardziej, i po wcisnieciu sprzegla niespodzianka-cisnienie spada do 1,2 bara. Przeciagnalem go jeszcze troche (oczywiscie w granicach rozsadku), po przyjezdzie do domu na wolnych cisnienie spadlo do ok bara na wskazniku. Pierwszy wniosek-wymiana oleju i filtra juz podniosla cisnienie w ukladzie. Teraz przyszla pora na pomiar cisnienia. Na rozgrzanym juz silniku wykrecilem szybko czujnik cisnienia, wkrecajac w jego miejsce krociec z wezykiem zakonczonym manometrem. Po wkreceniu uruchomilem silnik-i tu kolejna niespodzianka: na wolnych obrotach manometr pokazuje 1,8 bara, po dodaniu gazu jakies 3,5-3,8, a po duzym przegazowaniu ok 4,8 bara (o ile pamietam w ksiazce jest napisane ze wlasnie na tyle jest ustawiony zawor przelewowy). Jeszcze jakis czas krecilem silnik zeby olej byl naprawde rozgrzany, i specjalnie obnizalem mu obroty na jalowym biegu poprzez popuszczanie sprzegla z wlaczonym biegiem, w zadnym momencie cisnienie nie spadlo ponizej 1,6 bara, nawet gdy silnik ledwo co pracowal.
Wniosek-jesli ktos ma problemy ze wskazaniami zegara na desce niech po pierwsze zmieni olej z filtrem, a po drugie czujnik cisnienia. Wniosek drugi-nie ma co za bardzo przejmowac sie tym co pokazuje wskaznik, bo prawdopodobnie kazdy z nich ma duzy margines bledu. Pozdrawiam!

[piotrek.m5]

Przyjmne się czyta takie posty Pełen profesjonalizm działania i same dobre wieści

[sarbel]

I nie ma sensu od razu szukać nowego silnika.Ostatecznym działaniem, zmierzającym do poprawienia ciśnienia oleju jest wymiana łożysk na wale.A nie jak wciskają nam mechanicy planowanie głowicy,szlify,pierścienie,tłoki,łańcuchy,krasnale i cykliści.Jak pisał cyborg,problem może stworzyć olej,filtr oleju(a raczej uszczelki lub niewłaściwe mocowanie filtra,o ile ten jest nowy) oraz zużycie czujnika.A także spód silnika tzn pompa oleju.I to nie w całości tylko umieszczony w niej zawór przelewowy.Trzeba go wyczyścić i jak zaleca producent raz na 100 tysięcy wymienić sprężynkę.Może to być również taki banał jak zasyfiałe sitko smoka czy obruszana rurka.No i oczywiście zużycie samego zegara.
Też miałem problem ze wskazaniami ciśnienia oleju,po wymianie sprężynki jest cacy.

[mercvagen]

Cyborg. Gdzie kupiłeś te małe oringi na rurkę filtra jeśli były z filtrem to podaj markę i symbol tego filtra.