Witam wszystkich. Dzisiaj przymierzałem się do wymiany płyny chłodzącego, przez wzgląd na dziurawą nagrzewnice(juz wymieniona). Złapałem się za czerwony koreczek wkręcany w dół chłodnicy, potem korek zbiornika i poszło. Niestety ku mojemu zdziwieniu wyleciało może z 5-6 litrów. Jak dobrze pamiętam (nie pamiętam natomiast skąd :lol: ) do M119 wchodzi chyba 14 litrów płynu. Moje pytanie brzmi więc: czy jest jeszcze w bloku jakiś dodatkowy korek spustowy do zlewania płynu? Musze go spuścić całkiem, ponieważ przy sprawdzaniu szczelności nagrzewnicy został sporo uzupełniony wodą. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.
0
-
Temat jest zamknięty
4 odpowiedzi w tym temacie
#1
-
-
- Postów: 386
- Na forum od: 27 kwi 2011
- Miejscowość: Wałbrzych
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:brak
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Inne auto:MB W140 400SEL(cyclone)
Napisano 16 października 2011 - 21:32
#2 Gość__
-
- Na forum od: --
Napisano 16 października 2011 - 22:07
Nieco ciemno już, ale masz:
Patrząc od przodu samochodu - z prawej strony silnika, czyli inaczej niż w silnikach rzędowych. W kranik wchodzi imbus, chyba rozmiar 6, ale nie jestem pewien, jutro mogę sprawdzić dokładnie.
Patrząc od przodu samochodu - z prawej strony silnika, czyli inaczej niż w silnikach rzędowych. W kranik wchodzi imbus, chyba rozmiar 6, ale nie jestem pewien, jutro mogę sprawdzić dokładnie.
#3
-
-
- Postów: 386
- Na forum od: 27 kwi 2011
- Miejscowość: Wałbrzych
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:brak
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Inne auto:MB W140 400SEL(cyclone)
Napisano 16 października 2011 - 22:14
Bardzo dziękuję za namiar. Jutro dokończe dzieła. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam :-D
#4 Gość__
-
- Na forum od: --
Napisano 16 października 2011 - 22:19
W ramach OT dodam, że ów blok ze zdjęcia jest bardzo lekki - można go unieść jedną ręką. 100% aluminium. Dodam jeszcze, że było to nowsze m119, nie pamiętam dokładnie numeru (119.xxx), ale to już to o zmienionej konstrukcji kanałów wodnych (w porównaniu ze starszym - kanały są ogromne, co widać na foto) oraz z innymi tłokami. Tuleje cylindrów, jak w każdym m119 teflonowane, przy przebiegu 300 tyś bez najmniejszych śladów zużycia. To prawda, że te silniki są nie do zarżnięcia. No chyba, że jeździ się bez oleju, jak ten mój z foto - zatarte panewki
#5
-
-
- Postów: 813
- Na forum od: 11 kwi 2008
- Miejscowość: Bydgoszcz
- Mercedes:inny / brak
- Rocznik:brak
- Nadwozie:brak
- Skrzynia biegów:brak
- Opcja:brak
- Alternatywne paliwo:brak
- Drugi Mercedes:W140 S320 1996 LPG
Napisano 16 października 2011 - 22:40
lutek66 napisał:
Jak dobrze pamiętam (nie pamiętam natomiast skąd :lol: ) do M119 wchodzi chyba 14 litrów płynu.
Podobne tematy
| Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
|---|---|---|---|---|---|
[W201] Czujnik temperatury płynu chłodzącego |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | MarcinCIE |
|
|
|
Zmiana temperatury zewnętrznej z F na C |
Mercedes S, CL i SEC | Walgoz |
|
|
|
W124 OM603 Wyciek płynu, wymiana broka. |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | WMTOXIC |
|
|
|
W124 Coupe swap na m119 |
Modyfikacje,Tuning | Kebsik |
|
|
|
[W124] Zmiana skrzyni manualnej na automat |
Modyfikacje,Tuning | Zbychu2802 |
|
|
