19 odpowiedzi w tym temacie

[pheonix]

Coś EPC mówi o oddzielnych cewkach. Jednak bez VIN-u i modelu silnika nic konkretniej nie da się ustalić.

[Uhlenhaut]

Z tego, co widze to po ostatnim lifcie, wtedy jak wprowadzili parktronic, 300td, panel klimy z w210 i skrzynie pieciobiegowa, zaczeli uzywac oddzielnych cewek na cylinder, zrezygnowano chyba nawet z tych czarnych oslon na blokach. A czy to jestem lepsze rozwiazanie?

[pueblo]

oslony sa bo pod nimi sa swiece i cewki, rozwiazanie moim zdaniem lepsze bo taki system zaplonowy jest dokladniejszy od tradycyjnego (kopulka palec itd) jest w nim mniej rzeczy ktore moga sie zepsuc - poza swieca jest tylko cewka i fajka natomiast w starszym systemie masz cewki duuuzooo przewodow WN kopmulki palce wiec mozliwosc przebicia iskry badz jej zaniku jest bez liku, no i moim zdaniem system na oddzielnych cewkach daje wiecej mozliwosci sterowniczych, komputer moze precyzyjniej dobrac moment w ktorym ma pojawic sie iskra w poszczegolnym cylindrze (chociaz nie wiem czy akurat w tym silniku zastosowano takie rozwiazanie czy sygnal dla cewki jest "stały" pomijajac oczywiscie predkosc obrotowa opoznienie zaplonu itd)

[Uhlenhaut]

Użytkownik pueblo dnia 03 kwietnia 2012 - 22:06 napisał

oslony sa bo pod nimi sa swiece i cewki,

Mnie chodzilo o te oslony plastikowe, gdzie normalnie znajdowaly sie kopulki palce itp, w modelach po lifcie nie ma tych "oslonek" z przodu silnika. Pytam, bo wiem, ze te modele sprzed liftu mialy troche problemow z kablami WN i kopulkami, jestem ciekaw czy w poliftowych jest lepiej. Co do swiec to w ASO dobieraja idealnie po VINie i sa po 12zl, jak cos to mozesz poprosic o fakture pro-forma albo o nr swiecy i znalezc taniej:P

[pueblo]

aaa to jeśli chodzi o te przednie osłony to po lifcie ich nie było

Użytkownik Uhlenhaut dnia 09 kwietnia 2012 - 01:17 napisał

Co do swiec to w ASO dobieraja idealnie po VINie i sa po 12zl, jak cos to mozesz poprosic o fakture pro-forma albo o nr swiecy i znalezc taniej:P

tak ale Oe do serwisu też przyślą Boscha/Beru/Championa bo takie były montowane;) NGK nie uświadczysz a prawidłowego Boscha to bez problemu sam sobie dobrałem, po 5,5pln/szt ;D

Użytkownik pueblo edytował ten post 09 kwietnia 2012 - 09:19

[ed.die]

Dzieki za zainteresowanie tematem wszystkich s-klasowców w przypadku zapłonu nowego typu (8 cewek). wg. mnie awaryjność może i jest mniejsza. ale ja na dzień dobry musiałem zmienić 3 cewki. podobno ten typ tak ma. na youtube jest nawet filmik jak diagnozowac cewki w tym modelu m119. świece napewno zmienie na poprawne boscha,beru,championa. Podjade do aso i zamówie odpowiednie.

[m00n]

ed.die, i jak rozwiazales problem z drganiami/wypadaniem zaplonow ?

[pawel14b3]

Co do wypadania zapłonów czasami warto się zainteresować pompą paliwa. W następcy m119 jest dość popularne zjawisko i paradoksalnie SD kieruje w stronę świec cewek.

[m00n]

u mnie raczej na 100% jest to kwestia paliwa, bo alutki zapłon jest nowy BERU, juz dla swietego psokoju nawet te swiece boscha f8dc4 zakupilem. Cisnienie na listwie mierzone i wynosi 3.5 bara, regulator cisnienia po odpieciu wezyka podcisnieniowego paliwa nie puszcza wic raczej sprawny, zostaja wtryskiwacze poprzedni wlasciciel od 5 lat na gazie pomykał wiec podejrzewam ze tu bedzie problem, no nic zaleje dzis jakiegos v-power racing i mykne w traske a jak nic nieda to sprawdzenie wtrysków.

[lutek66]

Są dodatki do czyszczenia wtrysków. Jeśli jeździł na samym gazie, zawsze i wszędzie to pewnie coś jest pozapiekane, tym bardziej, że V8 lubi temperaturkę. Ja bym od razu zdjął listwę paliwową i "organoleptycznie" sprawdził czy wszystkie wtryski odpowiednio "zraszają". To tylko kilka śrubek. Ale przy ściąganiu musisz uważać, żeby równomiernie ciągnąć listwę do góry i żeby Ci żaden wtryskiwacz nie "został" w kolektorze.