81 odpowiedzi w tym temacie

[cobesh]

Użytkownik JuR dnia 03 listopada 2014 - 14:36 napisał

na początek 3.2 i wszystko jest w serii, tzn sterowniki itp.

Ta i przepływka do spółki z przepustnicą za 5500 zeta(nowe), wieczne problemy z wiązką i sterownikiem.

[m104]

Do każdego silnika nowe-nowe części z logo producenta są drogie/kosmicznie drogie - zwłaszcza elektronika. Co do "wiecznych" problemów - robi się wiązkę raz a dobrze - wymienia się wszystkie przewody, a nie izoluje i o temacie się zapomina. Ze sterownikiem nie zaobserwowałem nigdy problemów do czasów, aż wiązka się skrajnie rozsypie i narobi zwarć. Na pewno nie jest to silnik pozbawiony wad, ale na pewno dużo lepszy od tych na wtrysku mechanicznym.

Użytkownik m104 edytował ten post 03 listopada 2014 - 18:39

[JuR]

Cytat

Ta i przepływka do spółki z przepustnicą za 5500 zeta(nowe), wieczne problemy z wiązką i sterownikiem.

haha serdecznie pozdrawiam ke jeta !
ic :
zpd 768.54pln, reg. ciś paliwa 803.61pln, potencjometr klapy 875.54pln, rozdzielacz paliwa 6 826.50pln,przepływomierz powietrza 3 313.16pln
to były jedene z elementów które często są już wykończone w mercedesach w tym wieku, a niezbędne do prawdiłowej pracy układu..
teraz sprawdźmy sterownik ke jeta hmm 3 144.85pln

Gdyby każdy szedł twoim tokiem myślenia cobesh, to zostało by nam do wyboru tylko kilka diesli i gaźnikowce, chociaż tam też znajdziemy ceny z kosmosu...
także prosze cię, skończ pier*olić głupoty

do m104 nową wiązke, na przykładzie starej nawet ktoś niedoświadczony zrobi w kilka dni, za mniej niż 150 zł, na dobrym drucie i ze spokojem na następne 20 lat...
na sterownik niewidziałem, żeby ktoś narzekał - bo zazwyczaj to wina wiązki. już nawet nie wspomne o regeneracji przepustnicy..

no ale ok.. ludzie nie kupujcie mercedesów bo są drogie, a szczególnie
m102, m103, m104, m111 i w sumie cała reszta ..

ps. ceny podane do m102, do m103 będą większe z powodu r6

Użytkownik JuR edytował ten post 03 listopada 2014 - 19:14

[cobesh]

Ja tam się nie znam, mam DETa 3 w FIT. Wcześniej miałem kjeta na turbo- ale co ja tam mogę wiedzieć.

[JuR]

a no zapomniałem, że kupiłeś sobie m102 turbo..
a i z tym "tanim" ke jetronicem - nigdy nie psującym się systemem wtryskowym. w takim razie masz racje, nie można kupować 3.2 bo to drogie i się psuje co pięć odpaleń..

[tuningowiec]

Użytkownik cobesh dnia 03 listopada 2014 - 19:18 napisał

Ja tam się nie znam, mam DETa 3 w FIT. Wcześniej miałem kjeta na turbo- ale co ja tam mogę wiedzieć.

tak pochwal się 102 2.3turbo laduje 1bar i masz 23% przyrostu mocy no gratulacje takich wynikow.
na decie to go odpalasz juz 4-6miesiecy jak nie lepiej i to jest gruz i popelina, z tego zacnego auta wszyscy dra lacha
wiec zrob coś potem sie chwal i potwierdzam gówno wiesz

[cobesh]

Ładuje milion bar, silnik to 3.6 AB 4 BRABUSAMG rzędowa v6, która na dodatek mi się zapaliła i chce sprzedać jako funkiel nówkę nie śmiganą.

[w0jta5]

Użytkownik cobesh dnia 04 listopada 2014 - 13:21 napisał

Ładuje milion bar, silnik to 3.6 AB 4 BRABUS

Co Ty tak cały czas do Brabusów pijesz?

[cobesh]

Długo by opowiadać, ale taki jeden 3.6 w 190tce się palił, po czym był wystawiony do przedsprzedaży jako funkiel nówka.

[m104]

Panowie, trzymajcie się tematu, bo offtop się robi.