364 odpowiedzi w tym temacie

[impex]

Dziekuje za link, od razu w niego wszedłem jednak mam problem ze znalezieniem czegokolwiek/bariera językowa(znam tylko podstawowe słowa w j.Angielskim).
To, ze uszczelki lewa/prawa są inne to wiem, na stronie tego sklepu są obie strony tej firmy.Osuszacze są tez jeszcze inne, wybrałem najdrozszy.
Filtr znalazlem jeszcze taki:http://www.iparts.pl/czesc/filtr-hydrauliczny-ukladu-kierowniczego-quinton-hazell-qsrp10,mercedes-benz,klasa-s-w140-1991-02-1998-10,600-se-sel-140-056-140-057-408km,74-47-958-100591-0-57-qsrp10.html

[m104]

Po zdjęciu nie pasuje - we schematu wychodzi, że filtr jest zabudowany wewnątrz pompy. Można spróbować zamówić to i zobaczyć, co przyjdzie, albo spróbować ustalić numer oryginału po nr. VIN pojazdu.

[edit]

Na szybko wychodzi mi A0004661904, ale to trzeba dokładniej zweryfikować.

[impex]

Nie chce się bawić w odsyłanie.
Możesz mi powiedzieć gdzie Ty robisz zakupy do swojego V12? Wszystko ASO czy masz jakiś swoj sprawdzony sklep?
W intercarsie też nie maja nic do tego silnika, patrzyli przez nr vin.

[inter32]

Najlepiej to zobaczyć symbole jakie były na starej części,już tyle razy wychodziło mi nie tak jak z VIN, masz system ADS?, ciekawe jak układ zapłonowy, przepustnica, przepływka to będzie generować ogromne koszty,jak podłoga pod spodem?

[impex]

ADS to te aktywny amortyzatory? Jesli tak to nie mam.
Auto nie jest skorodowane, jedynie kolektory wydechowe maja osad korozji.
Wszystkie funkcje tego auta dziala, dociagania, zamki itp.Przed wypadkiem był w ASO mercedes w Niemczech i był serwis na kilka tys.Przednie tarcze i klocki mam jak nowe.Tylne ciut gorsze, ale jeszcze dlugo wytrzymaja.Auto nie ma problemow z paleniem i wolnymi obrotami.Wszystkie klamoty pod spodem są.Nie jest dół uszkodzony.
W bagazniku, nawet tam gdzie aku-brak korozji.
Wnętrze wyglada jak na ten przebieg, kierownica bez sladow przetarc.Przed wypadkiem poprzedni wlasciciel dal za to auto 8 tyś euro.Czyli taki trup nie był.

[m104]

Nie mam "prywatnie" v12. Zakupy praktycznie zawsze do tego silnika robiłem w ASO. Bolało, ale zamienniki części do tego silnika są bardzo ograniczone.

inter32 napisał:

przepustnica, przepływka

inter32, pamiętaj, że w m120 to wszystko jest x2. To w zasadzie dwa silniki na jednym wale.

[pawel14b3]

Do zwykłego diesla trzeba części kupować w ASO , a flagowy model chcesz w IC, IP zaopatrywać ???
Jak chcesz szybko zrozumieć z jakim celem musisz się zmierzyć to poszukaj tematu o R129 m120 chyba na coupe polska.

[impex]

Źle mnie troche rozumiecie.
Mi to auto nie jest do niczego potrzebne- w sensie nie mam parcia na zrobienie tego na juz i zeby tym jezdzic.Może stać rok, dwa, a nawet i dłuzej.
Nie chce też wymieniać wszystkiego na nowe jeśli jest sprawne bo to mija się z celem.Widoczne usterki będą usunięte.Postaram sie wybrac niedlugo do serwisu i zloze jakieś zamowienie skoro nie wypada kupować zamiennikow..Rozumiem, ze lemforder nie bedzie sie nadawać na czesci zawieszenia, poduszki itp?

[pawel14b3]

Dlaczego mają się nie nadawać części od lemfordera, jeżeli tylko znajdziesz i będą pasowały to twoja oszczędność bo nigdzie indziej nie znajdziesz jak w ASO, a ceny zabijają. Dzisiaj pytał znajomy z rabatami o rozrząd do diesla niecałe 1900zł, więc tak serio i bez żadnych złośliwości zastanów się jak prowadzić prace nad przywróceniem tego auta i do jakiego stanu

[impex]

Nie wiem co mi chcecie dać do zrozumienia, ze musze wpakować jeszcze 20 tyś minimum i auto nie bedzie lalką tylko bedą sie jako tako koła kręcic?Jesli tak to jestem tego swiadomy.Od początku kalkulowałem, ze łacznie wyjdzie mnie ok 25tys.Nie mam na mysli ideału.