364 odpowiedzi w tym temacie

[pawel14b3]

Nikt chyba nie chce Ci nic uświadamiać. Jedynie bardziej z doświadczenia płynie przekaz żebyś rozsądnie robił to co chcesz zrobić i nie wydawał kasy bez sensu bo za jakiś czas trzeba wrócić do tego co się pominęło, a to wymaga demolki prac wykonanych

Chyba nie zbłądzę jak napiszę że zanim zaczniesz bawić się w blacharkę podpowiadamy Ci żebyś sprawdził dokładnie silnik i zrobił wszystko żeby mieć spokój. Konkretnie sprawdzić przepływki, ciśnienia, wiązki i całą resztę ... Są tutaj osoby które podpowiedzą i pomogą.

[impex]

Ok, jesli jestem w stanie sprawdzić to samemu z czyjąś pomocą to ok.Będe bardzo wdzięczny.
Jutro rano postaram się przemyć część czołową silnika w celu usunięcia starego oleju.Jesli jeszcze moge cos zrobic procz tego to prosze o info.

[pawel14b3]

Jak nad autem jest dach to wykręć tą maskę bo możesz sobie czoło rozciąć

Warto chyba odpalić silnik z chłodnicami i sprawdzić jak pracuje dłużej i przy temperaturze roboczej

[XperT]

Dopisuje się do kolegów wyżej... masz przód silnika z idealnym dostępem więc wymień wszystkie uszczelnienia od razu nawet jak nie cieknie to wymień bo prędzej czy później zacznie cieknąć/pocić się i wtedy to już mega wyzwanie w zwykłym v8 z dostępem jest tragicznie a tutaj to już nawet nie wyobrażam sobie jak tam coś zrobić... Życzę powodzenia i tak szczerzę to sam bym się na takie coś pokusił w takiej cenie

[impex]

Jak pisałem tak zrobiłem.
Oczyściłem troche przod silnika.Niezastąpiona była benzyna, APC Red Devil, pędzelki, szczoteczka, słabiutka myjka,sprezone powietrze, kilka mikrofibr.
Zdemontowałem wentylator aby był lepszy dostęp.Nie jest idealnie, ale póki co chyba może być, a i tak te dekle są do domentażu w celu wymiany uszczelek.Zaslepki cewek/kopułek? posiadam lecz zdemontowałem na czas czyszczenia.Oczywiście były osłonięte folią tak jak weze od chłodnicy.
Ponizej fotki.




Procz tego postaram sie jeszcze dzisiaj zalozyc chlodnice, zalac plynem i odpalic na kilka minut.

Użytkownik w0jta5 edytował ten post 16 grudnia 2015 - 12:22

[w0jta5]

Dostęp do pompy wspomagania w V12 jest "idealny"

[pawel14b3]

Ciekawi mnie ten czerwony kabelek na lewym (od przodu) nadkolu ???

Jak znajdziesz czas wejdź w temat regeneracji wiązek i poczytaj co z nimi się dzieje. Poznasz też kształt i gdzie jej szukać.

Pornografia jak się patrzy

[impex]

Jak sie odpowietrza układ chłodzenia w W140? Wolne obroty+otwarty korek i ogrzewanie na max, dobrze wyczytałem?

[impex]

Przepraszam, ze post pod postem, ale nie moge juz edytować.
Udało mi sie umyc auto pierwszy raz od 4 lat.



Potem zalozylem sprawną chlodnice, podpiałem węze i zalalem płynem.
Niestety nie wiem dlaczego, ale nie dziala ogrzewanie.Tzn elektrozawory dzialaja slychac przelączenia, ale wentylator nie dmucha zadnym powietrzem.
Silnik pracuje rowno po czasie przestało cykać wyraźnie, ale mimo wszystko jak sie zblizy do silnika to słychac coś takiego jak sprezarka w autobusach tylko kilka razy ciszej.Praktycznie jest to nieslyszalne, ale jest cos.Moze to kwestia zmiany oleju.


Tak to wyglądalo po okolo 20 min.Temperatura podwyzszyla sie z 80 paru stopni do 90 bo kilka razy zwiekszylem obroty silnika.
Potem cały czas tak:

A na koncu jak nic nie dotykalem to spadlo minimalnie nizej.
Spaliny auta mają ostry duszący zapach i troche kopci na jasno, nie wiem czy to kwestia roznicy temperatur czy coś innego?Na początku pachniały jakby migdałami.
Przymknąłem troche drzwi do pomieszczenia zeby było widać kolor:

Po ok 25 min miał problem przez jedna minute bo zaczeły mu ciut falowac obroty, ale nie przygasał.Zgasilem go tez kilka razy i ponownie odpaliłem, pali od dotyku.
Jak silnik był zimny to cisnienie oleju było maksimum wraz ze wzrostem temperatury troche spadało.

[kostek]

Będzie fajna locha. .
Co do ogrzewania spr wiatrak pod filtrem kabinowym (u mnie był z anglika i łopaty miał w druga stronę)kręcił się ale powietrza nie dawał na nawiewy.

Użytkownik kostek edytował ten post 16 grudnia 2015 - 21:27