1
Temat jest zamknięty
przyszedłem na forum po pomoc i mam nadzieję w celu zabawy starym autkiem, delikatnym przerabianiem go itp.
Autko zabrałem od ojca, gdzie stało 2 lata nieużywane. Podobno przed porwaniem było w warsztacie gdzie je ogarnęli - może to i prawda bo z Podkarpacia do Wielkopolski przejechał sprawnie i bezproblemowo.
Niestety od czasu strzału na LPG zaczęły się problemy
Auto trafiło do warsztatu, gdzie panowie mechanicy je poskładali - powciskali wszystkie rurki które wypady przy strzale (jako świeżak nie wiedziałem co i jak).
Naprawiając auto tak dzielnie je odpalali że zajechali rozrusznik - popękała plastikowa obudowa tych trzech małych zębatek w środku.
Przy wymianie rozrusznika mechanik coś robił lutownicą pod autem - nie wiem co.
Po tych dwóch warsztatach auto przestało zimne odpalać na benzynie, szarpie, krztusi się, dusi, obroty spadają do 500, skaczą do 1000+ a czasem auto umiera. Po nagrzaniu wszystko jest ok. Zapala na benzynie i LPG. Rano odpaliłem na LPG, pochodził chwilkę byle tylko wskaźnik temperatury drgnął. Zgasiłem i już odpalił na benzynie.
Od 2 tygodni przegląda to i inne fora + youtube i:
1. Przekaźniki i bezpieczniki posprawdzane
2. szczelność układu sprawdzona - wszystkie rurki na swoim miejscu
3. KE po strzale sprawdzone nic się nie wygięło, nie pękło
4. Pompa paliwa się włącza
5. Dziś po pracy wydarłem wtryskiwacz rozruchowy. W domu podłączyłem do akumulatora od motocykla - cyka, WD przez niego przepłynęło. Z pod przewodu paliwowego sikała benzyna więc ciśnienie jest.
6. Masa na wtryskiwaczu jest.
Nie mam pojęcia co może być nie tak - zwłaszcza że po zagrzaniu auto normalnie jedzie a na zimnym na gazie też śmiga.
Sprawdzałem dziś silniczek krokowy i regulator ciśnienia paliwa ? Ta czarna plastikowa kostka z tyłu KE. Na obu nie ma masy na żadnym kablu (kluczyk wyjęty ze stacyjki).
Dziś po rozebraniu obudowy filtra i demontażu wtrysku po poskładaniu na LPG też jakoś tak szarpie - a nic nie było zmieniane.
Jedyne co - rura od odmy jest chwilowo nie włożona bo za cholerę nie mogę jej od dołu wcisnąć w ten filtr
Na logikę obstawiam coś z mieszanką PB bo z tego co rozumiem zasadę działania tego układu - na LPG po odcięciu pompy paliwa nie ma żadnego sterowania po za fizyką - zassanie paliwa i powietrza.
Na necie widziałem gdzieś jakąś śrubę do ustawiania wolnych obrotów ale u siebie nic takiego nie widzę nigdzie.
Jeśli ktoś ma jakieś propozycje co to może być chętnie spróbuję.
Jutro na zimnym silniku sprawdzę jeszcze czy wtrysk rozruchowy dostaje prąd po przekręceniu stacyjki - na ile da się to samemu zrobić.
Silniczek krokowy ?
Wymiana potencjometru na nowy - mam jakiś w schowku ?
Oba powyższe dawałyby objawy raczej ciągle ...
Możliwe że np. olej z odmy w jakiś sposób dotarł do silniczka krokowego ? Z tego co widzę jest to połączone - odma idzie do trójnika. Jedna rura do obudowy filtra druga do silniczka krokowego z silniczka rokowego na dół pod kalosz "U".
Pozdrawiam
