190 odpowiedzi w tym temacie

[kuboxxx]

dredek napisał:

Tak wiec trza spuscic olej, wlac nowy, wymienic filtry i zobaczymy jak to bedzie dalej chodzic...

Chyba jednak wymienić filtr przed zalaniem nowego. Tak na moje byłoby przynajmniej. http://mb201-124.eu/...tyle_emoticons/default/kotek.gif

[classic124]

dredek napisał:

Jak sprawdzalem poziom to byl ponad max

dredek Obym się mylił, ale podobną historię (tzn. przy zakupie auta stan oleju ponad max) miałem w poprzednim aucie. Okazało się, że poprzedni właściciel wlał do niego paskudztwo w stylu motodoktora, żeby zreanimować auto na okazję sprzedaży. Inna sprawa, że potem się o tym i tak wygadał, a autem jeździłem ponad 3 lata (chociaż po każdym tankowaniu trzeba było dolać ćwiartkę oleju )

Tym bardziej warto jak najszybciej wymienić olej, żeby wypłukać ewentualne dodatki.

[dredek]

classic124, Oleju bylo na max, przyjechalem autem z Krakowa do Opola (jadac autostrada ponad 200km/h momentami), potem jeszcze troche po miescie i do tej pory ubytku oleju nie widac, wiec pod wzgledem ubytkow jest chyba ok.
Natomiast jak mocno mu depne to zauwazylem, ze z rury pluje olejem i ostatnio tak robiac cos przy aucie zaparkowalem sobie pod drzwiami do domu - tylem i pozniej mama sie wkurzala ze cale drzwi zapaskudzilem

A wracajac troche bardziej do tematu, to z tego co wczoraj wyczytalem w instrukcji (co prawda do dieseli) to czujnik cisnienia oleju znajduje sie pod filtrem oleju. Prawda to? Bo to gdzie wczesniej myslalem, ze znalazlem to bylo na silniku.

[Jego Wysokość M]

dredek, Ja też mam szopki ze wskaźnikiem poziomu , ale szczerze mówiąc zignorowałem tą kontrolkę.Na bagnecie 3/4 stanu, na zegarze ciśnienie 3 przy 1.5 tys. obr/min. Olej zmieniłem z Mobila D na Lotos Diesel (poprzedni zmieniany co 10 tys. i ja też tak zamierzam robić). Kontrolka potrafi się zapalić po 10 km , albo po 200km( poprzedni olej miał też te objawy) więc z tego co czytałem opcje są dwie (wykluczając rzeczywisty brak oleju) : czujnik lub coś było grzebane przy tablicy (jakieś urządzenie elektroniczne mogło zostac uszkodzone w wyniku np "korekty" licznika ) Co do plucia olejem to w BMW miałem walnięte uszczelniacze na prowadnicach zaworowych i wtedy obficie dawał olejem z rury (wg mnie najbardziej prawdopodobne). Ja z poważnymi usterkami jeżdżę do Janeczki na Oleskiej i choć nie są tani to masz na naprawę "papier" i znają się na Mercedesach,niech ci sprawdzą cisnienie na cylindrach i ewentualnie zrobią próbę olejową to zawęzi poszukiwania . Pozdro

[Rob]

dredek napisał:

wczoraj wyczytalem w instrukcji (co prawda do dieseli) to czujnik cisnienia oleju znajduje sie pod filtrem oleju.

Da, dobrze wyczytałeś. I to się tyczy również benzyny

[dredek]

Hmm, tak? Bo dzis u mnie byl znajomy z W124 kombi 2.3benzyna i znalazlem u niego taka sama wtyczke jak u mnie.. na silniku. U mnie ona jest po prawej stronie, przy wycieraczce a u niego przy chlodnicy. Odlaczylem u niego i mial ciagle na 3 cisnienie i nie odpadalo. Podlaczylem i schodzilo w dol... To co w takim razie odlaczalem, skoro to nie byl czujnik cisnienia oleju ?
No ale tak czy siak, jak mial odlaczone badz podlaczone to cisnienie podnosilo mu sie dopiero od ODPALENIU auta, a nie tak jak u mnie - po przekreceniu stacyjki.

[Rob]

dredek napisał:

dlaczalem, skoro to nie byl czujnik cisnienia oleju ?

Pewnie czujnik temperatury...

[dredek]

OK, dzis zlokalizowalem czujnik i go wymienilem - teraz pokazuje juz cisnienie, jak jest wylaczony silnik to jest 0, jak wlacze to skacze na 3 Tylko zeby zamontowac ten czujnik... nie polecam. Dzieki chlopaki! pozdrawiam!

[ Dodano: Nie Lis 02, 2008 20:26 ]
Panowie, mam jeszcze problem z tym czujnikiem i nie wiem czy to jego wina, czy tez ... silnika? W tej chwili mam tak, ze po odpaleniu auta mam wskaznik na "3" i tak samo podczas jazdy jak naciskam na gaz. Natomiast jak puszczam gaz, to momentalnie wskaznik spada na "0" i np. podczas postoju jest wlasnie na "0", a jak depne to znow podskakuje. Czy takie zachowanie jest normalne? Wydaje mi sie, ze nie , ale lepiej spytac madrzejszych

[jackie01]

dredek, jezeli na biegu jałowym ciśnienie spada na 0 to to nie jest normalne:
Dwie opcje:
- cos z czujnikiem/wskaznikiem
- pompa oleju/silnik kaput

Skłaniał bym się ku pierwszej opcji