59 odpowiedzi w tym temacie

[Cycek]

A ja mam takie pytanko ja tez ostatnio kasowałem luz w mojej przekładni ,
mam takie objawy po tej regulacji , leki luz na kierownicy , a jak jadę prosto to czuje jak mi ciężko chodzi kierownica nie wiem czy za mocno dokręciłem to przekładnie czy jest ona już zużyta i nadaje się do wymiany , i jeszcze jedno dalej mi stuka coś na dużych dziurach i ledko mi go ściąga w prawo

[Dragomi]

sprawdzałeś końcówki drążków stabilizatora? być może jest za mało dokręcony i powoduje to rozbieżność

[Ukaniu]

Regulacja luzu na przekładni może doprowadzić do jej szybkiego uszkodzenia. Kolega z tymi 15mm jak Rob pisał ma wszystko tutaj OK. A wina pewnie leży w laczkach 205 albo w tylnym zawiasie. Nie ma co gmerać przy przekładni. Czego właśnie doświadcza kolega Cycek - jak chodzi ciężko to powróć do wcześniejszego ustawienia i porównaj bo eksperymenty moga skończyć się zablokowaniem kierownicy.

[Rob]

kloss72 napisał:

Przy 15mm na kierownicy to raczej by mi się nie chciało szarpać, bo i po co.

I właśnie o to chodzi. Skasowanie takiego luzu lub zlikwidowanie go wogóle wręcz wpłynie negatywnie na prowadzenie auta.

[jjanicki]

Ksiażki serwisowe nawet zalecają, aby przy WYłączonym silniku, luz na po obwodzie koła kierownicy wynosił na ok. dwa palce.
Przekładnie w naszych MB taki luz kasują po uruchomieniu silnika i wtedy nie ma być go wcale.

[Rob]

jjanicki napisał:

Przekładnie w naszych MB taki luz kasują po uruchomieniu silnika i wtedy nie ma być go wcale

Czyli według Ciebie uruchomienie silnika ma wpływ na przekładnię?
Pomijam aspekt pompy...

[mr.kojot]

jjanicki napisał:

Ksiażki serwisowe nawet zalecają, aby przy WYłączonym silniku, luz na po obwodzie koła kierownicy wynosił na ok. dwa palce.
Przekładnie w naszych MB taki luz kasują po uruchomieniu silnika i wtedy nie ma być go wcale.

Które ksiazki bo chciałbym o tym poczytac?
Jezeli tak jest to u mnie jest wszystko super.(chociaz odczucia podpowiadaja cos innego)

[Hubertos]

Odświeże trochę temat. Luz miał kasować mi znajomy mechanik ale bardzo zajęty ostatnio jest więc pobawiłem się sam (wiem, łatwo jest zniszczyć przekładnię, nie każdy się zna).

Objawy miałem takie: przy zgaszonym silniku luzy bardzo duże, przy zapalonym zmniejszały się ale też odczuwalne
Zacząłem więc wykręcać imbus powoli sprawdzając na zgaszonym silniku, nie widziałem żadnej różnicy więc wykręciłem w sumie o 1,5 - 2 obrotu względem pierwotnego położenia. Dopiero gdy zapaliłem silnik luz mi zmalał i było na prawdę spoko. Zauważyłem jednak, że na zgaszonym silniku o wiele ciężej chodziła kierownica (na zapalonym było ok) więc się trochę wystraszyłem i zacząłem wkręcać imbus z powrotem co chwilę kontrolując luz na zapalonym silniku. W sumie stanęło na wykręceniu o niecałe 0,5 obrotu względem początku. kierownica dalej trochę ciężej chodzi na zgaszonym , na zapalonym ok, ładnie też powraca po skręceniu.

Pytania:
Czy luz nie powinien także się zmniejszyć na zgaszonym silniku?
Po kręceniu imbusem pojawił mi się delikatny wyciek płynu. Przesadziłem?

P.S. Może mi ktoś dokładnie wytłumaczyć w jaki sposób mierzy się luz na kole kierownicy?

[Hubertos]

Wiem, że 25 mm jest dopuszczalne.
Chodzi mi o to czy luz powiedzmy od "godziny 12" na prawo i na lewo może być po 25 mm? Jeśli tak to mam po 3-4 cm na stronę