143 odpowiedzi w tym temacie

[cobesh]

Użytkownik robson99 dnia 28 stycznia 2014 - 15:18 napisał

nie da się dobrze uturbic kjeta w rozsądnych pieniądzach

A ciekawe jak sobie radziło takie Porsche czy Audi- które dawno temu sprzedawało setki turbo-kjetów.

Da się to zrobić tanio i dobrze.

Elektronika wpada tylko z jednego powodu- ograniczyć spalanie. Auto jest używane jako DD.

[robson99]

Jasne, może źle się wyraziłem, mało precyzyjnie, "nie da sie (w sumie da się bo to zrobiłeś) / ciężko uturbic m102 na kjecie w rozsądnych pieniądzach żeby jeździło, mało paliło i było niezawodne". Audi itp mają rozwiązania fabryczne a do m102 musisz wszytko wyrzeźbić, zaadoptować.

Użytkownik robson99 edytował ten post 04 lutego 2014 - 14:19

[Arghon]

Użytkownik robson99 dnia 04 lutego 2014 - 14:19 napisał

w sumie da się bo to zrobiłeś

A raczej kupił uturbione W201, doprecyzujmy.

Wyprzedzam fakty: nie chcę znowu czytać o tym, że jego przed-poprzedni właściciel zepsuł to czy owo. Mogłeś nie kupować i tyle. Aha, nie zapominajmy, o tym, że auto miało jeszcze jednego właściciela, który nie wiadomo czemu milczy o tym, co z tym autem zrobił.

[cobesh]

Arghon, Kudłaty nigdy nie był właścicielem tego auta. Nie wierzysz? Przyjedź na spota zobaczysz kartę pojazdu. I wielokrotnie pisałem że cała zasługa w rękach Maćka- bo jedyne co zrobił 192kw to pospawał lichy kolektor- który pękł.

Mechu wymienił ugotowany silnik, poprawił część druta i sprzedał auto. I zapewniam cię, że kiedy nim jeździł "pan 2.6 ab4 killer pińcsetek 3.6l" - to auto nie jechało. Sam Mechu był w szoku jak po kilku prostych zabiegach zmieniła się charakterystyka auta.

[kruszyn]

Arghon daj na luz. Temat nie reformowalny. Szkoda czasu na klepanie w klawiaturę.

---

Całkiem poważnie i bez złośliwości zastanawiam się ile jeszcze kosztów wesssie ten projekt zanim auto wogóle pojedzie i na ile to będzie trwałe a co za tym idzie czy to ma przy tym konkretnym modelu i wersji silnikowej sens. Zrównoważenie kosztów z oszczędnościami nawet przy jeździe na LPG chyba nie wchodzi w grę. Moc... . o ile to będzie to bezawaryjne i nie będzie generowało kolejnych kosztów.
Tak czy tak wyjdzie to kiedyś w praniu. Oby na plus nie na minus.

[Arghon]

Użytkownik kruszyn dnia 05 marca 2014 - 10:54 napisał

Arghon daj na luz. Temat nie reformowalny. Szkoda czasu na klepanie w klawiaturę.

Już dawno sobie dałem, hehe... Tylko śmieszy mnie owijanie tajemnicą wyników pomiarów na hamowni przez tych, co robią swapa i dodają mocy. Według mnie to wychodzi wstyd, że wydało się kasę, a nie działa...

[w0jta5]

Użytkownik kruszyn dnia 05 marca 2014 - 11:38 napisał

zastanawiam się ile jeszcze kosztów wesssie ten projekt zanim auto wogóle pojedzie i na ile to będzie trwałe a co za tym idzie czy to ma przy tym konkretnym modelu i wersji silnikowej sens

Ale w końcu to auto do zabawy, więc nie pytajmy o sens i koszty.

[kruszyn]

Użytkownik w0jta5 dnia 05 marca 2014 - 12:10 napisał

Ale w końcu to auto do zabawy, więc nie pytajmy o sens i koszty.

No właśnie argumenty o ekonomiczności padają bardzo często. Dobra nie spamuję i czekam na więcej.

Arghon uważaj wsadzasz kij w mrowisko a stare przysłowie mrówek mówi...

Użytkownik kruszyn edytował ten post 05 marca 2014 - 14:49

[cobesh]

Użytkownik Arghon dnia 05 marca 2014 - 11:48 napisał

Według mnie to wychodzi wstyd, że wydało się kasę, a nie działa...

Ta nie działa, a 3.0 24v jakoś nie mogło uciec.
Wykres będzie jak będzie do czego porównywać. Z resztą nie każdy musi wszystko wiedzieć.

[szymtro]

Panowie,
Jeżeli jest turbo sprężarka to mogę bez problemu zapodawać mieszankę przed turbiną i chłodnicą czy jednak kiedyś weźnie i pie....?
Lpg zabije turbinę? Zatrze się? Zaszlami?