Opcja stand alone wydaje sie w tej chwili najbardziej prawdopodobna. Mechanicznie skrzynia raczej wytrzyma , problemem moze byc jej elektryczne polaczenie, bo tez chyba jest jakies sterowanie z komputera? Czy wiecie do czego ida i co obsluguja te przewody elektryczne ktore wchodza do skrzyni z lewej strony? Jest tylko jedna wtyczka. Jakies czujniki czy takze sterowanie skrzynia? Probuje podpowiedziec elektrykowi mozliwie najwiecej, zeby mi sie przypadkiem nie zniechecil . Nigdy takiego czegos nie robil wiec tez ma obawy. W najgorszym przypadku zmienie na manual, aczkolwiek wolalbym zostawic automat, bo to bardzo wygodne rozwiazanie, szczegolnie gdy ktos lubi pic kawe w czasie jazdy. Jak na razie auto stoi i spec jeszcze nic nie ruszal. Co do intercoolera, to jesli silnik ruszy i samochod bedzie jezdzil, to na pewno to przerobie. Schowanie intercoolera za grillem powinno sie udac, chociaz miejsca jest przerazajaco malo. Ale w tym temacie cos wymysle. Dzieki za kolejne podpowiedzi.
5
[W124] M111 swap na M104 lub M111 + kompresor.
Rozpoczęty przez KamillO124, wrz 05 2010 20:30
69 odpowiedzi w tym temacie
#21
Napisano 08 lutego 2018 - 12:55
#22
Napisano 08 lutego 2018 - 13:05
Mam auto rozebrane, czeka na lakiernika, to przyjrzałem się sprawie. Kłopot jest taki ,szczególnie gdy jest klima to w zasadzie na IC nie ma miejsca (dotyczy również tych customowych chińczyków). Między grilem a osłonami wiatraków, podobnie jak miedzy dolną częścią zderzaka, a mocowaniem chłodnic i samymi chodnicami - brak przestrzeni. To tylko moje zdanie ,ale aby to zrobić są trzy opcje:
- Przeróbka dolnego mocowania chłodnic
- IC za chłodnicami w dolnej części
- Wykorzystanie obu połączonych miejsc nadkolach, w ich dolnej części -Tam gdzie zazwyczaj umieszczane są chłodnice olejowe.
- Przeróbka dolnego mocowania chłodnic
- IC za chłodnicami w dolnej części
- Wykorzystanie obu połączonych miejsc nadkolach, w ich dolnej części -Tam gdzie zazwyczaj umieszczane są chłodnice olejowe.
#23
Napisano 08 lutego 2018 - 13:27
Zgadza sie. Miejsca brak. Na pierwszy rzut oka wydaje sie, ze miejsca jest bardzo duzo. Dopiero po rozkreceniu auta widac, ze pod maska jest bardzo ciasno. Ale mozna przesunac chlodnice blizej silnika i umiescic intercooler przed nimi. Jest ok 20 cm miejsca, a byloby wiecej, gdybym nie zostawil wiatraka z wisco, tylko zastosowal elektryczny. Rozwazalem taka opcje, ale wymaga to troche zachodu, dlatego nie zrobilem tego od razu, ale da sie zrobic. Intercooler wedlug mnie (moge sie mylic) musi byc zamontowany koniecznie przed chlodnicami. W przeciwnym wypadku nie bedzie tak efektywny jak powinien. Montaz za chlodnicami spowoduje, ze bedzie chlodzony cieplejszym powietrzem rozgrzanym po wczesniejszym schlodzeniu chlodnic klimy i silnika. W zwiazku z tym spadnie efektywnosc chlodzenia samego intercoolera. Montaz w nadkolach chyba jeszcze bardziej klopotliwy, aczkolwiek miejsce wydaje sie dobre. Doszloby chyba wiecej wezy a ja jestem zwolennikiem prostoty. Im prostsza konstrukcja, tym bardziej niezawodna. Wasze opinie pomoga mi doprowadzic projekt do konca. Jak auto wroci od elektryka, to zajme sie tematem intercoolera i wrzuce fotki.
#24
Napisano 13 marca 2018 - 18:12
Użytkownicy silnika M111.960 w którym miejscu i pod co podpiąć te cholerne przeekaźniki na zdjęciach ???
Walczę z brakiem iskry po przełożeniu jednostki z m102. Przez mały pierdolnik w garażu odnalazłem ten właśnie brakujący element, chyba przyczynę.. ?
Pomożecie ? Zdjęcie spod maski jak to u was wygląda mile widziane... byłoby super
Walczę z brakiem iskry po przełożeniu jednostki z m102. Przez mały pierdolnik w garażu odnalazłem ten właśnie brakujący element, chyba przyczynę.. ?
Pomożecie ? Zdjęcie spod maski jak to u was wygląda mile widziane... byłoby super
#25
Napisano 08 kwietnia 2018 - 08:43
I jak się toczą sprawy ze swap-em? Elektryk ogarnął?
#26
Napisano 21 lipca 2018 - 11:21
Witam po dlugim czasie . Update do mojego SWAP.
Wyobrazcie sobie, ze wracam z zagranicy po 8 miesiacach a tu........ Moj samochod nawet nie ruszony. Dzisiaj go zabieram od elektryka. I tu pojawia sie pytanie i prosba do wszystkich: Czy znacie kogos w Polsce kto ogarnalby temat? Jestem tak zdesperowany, ze jestem w stanie dostarczyc auto w kazde miejsce w Polsce. Mam spory budzet i zamierzam doprowadzic ta przerobke do konca, za wszelka cene. Prosze o wstawianie wszelkich informacji, mogacych mi pomoc w znalezieniu fachowca. A moze ktos z forum chcialby sie tym zajac?
Wyobrazcie sobie, ze wracam z zagranicy po 8 miesiacach a tu........ Moj samochod nawet nie ruszony. Dzisiaj go zabieram od elektryka. I tu pojawia sie pytanie i prosba do wszystkich: Czy znacie kogos w Polsce kto ogarnalby temat? Jestem tak zdesperowany, ze jestem w stanie dostarczyc auto w kazde miejsce w Polsce. Mam spory budzet i zamierzam doprowadzic ta przerobke do konca, za wszelka cene. Prosze o wstawianie wszelkich informacji, mogacych mi pomoc w znalezieniu fachowca. A moze ktos z forum chcialby sie tym zajac?
#27
Napisano 21 lipca 2018 - 16:31
Pamiętaj aby wszystkie etapy udokumentować dla potomnych....
#28
Napisano 21 lipca 2018 - 18:41
Ok. We wtorek jade do elektryka i razem mamy to ogarnac. Wiec znowu zaswitala nadzieja . Dam znac jak idzie.
#30
Napisano 21 lipca 2018 - 18:47
Potomni będą na każde koło silnik elektryczny zakładać.
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Katalog części do W124 w wersji papierowej lub elektronicznej (PDF) |
HydePark | deredas |
|
||
W124 M111 problem z podciśnieniem |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | pawelza |
|
||
[w201/w124] Wolna dyskusja o swapach |
Modyfikacje,Tuning | paco |
|
||
[W124]M104 turbo |
Modyfikacje,Tuning | BenzLove |
|
||
[w124] Schemat sterownika silnika m103 2.6 oraz m104 3.0 24v |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Salwi |
|
|