89 odpowiedzi w tym temacie

[artwbo]

Patrzyłem pod nogami pasażera i mam tylko jedną lekko zaśniedziałą złączkę. Przyznaję, że nie pomyślałem, żeby otworzyć plastik.
Chyba nie mam REST'u skoro nie wiem co to jest , a tak przy okazji do czego to służy REST?

[Gerri]

vorlog napisał:

ten bezpiecznik wszak musi mieć niezły prąd znamionowy (35-50A?)

150 :mrgreen: - czasem więcej. Jest to jednak bezpiecznik założony na stałe na kablu, nie jest wymienny, a w przypadku przepalenia wymienia się cały kabel (łącznie z bezpiecznikiem)

artwbo napisał:

a tak przy okazji do czego to służy REST?

Wyszukiwarka uwielbia takie proste hasła

[artwbo]

Gerri napisał:

Wyszukiwarka uwielbia takie proste hasła

Faktycznie magiczna opcja szukaj zadziałała
Teraz już wiem co to jest REST i wiem NA PEWNO, że tego nie mam!

[vorlog]

Gerri napisał:

150 - czasem więcej. Jest to jednak bezpiecznik założony na stałe na kablu, nie jest wymienny, a w przypadku przepalenia wymienia się cały kabel (łącznie z bezpiecznikiem)

Jasny gwint...
Bardzo jestem ciekaw efektów spalenia takiego gada, chyba, że to wersja z szybkim gaszeniem łuku, co przy prądzie stałym jest dość ciekawym zagadnieniem- idealna zapalniczka
Zabezpieczenie obwodu prądu stałego 160A to potężny przemysłowy bezpiecznik klasy BM
Akurat, że robię w tym temacie, to zaintrygowałeś mnie solidnie...
temat zabezpieczeń DC w przemyśle
Gerri, możesz walnąć jakimś modelem auta z takim zabezpieczeniem alternatora?
Google nic nie chce powiedzieć ;(
V.
EDIT: Coś znalazłem- Mazda6, Mitsubishi Colt- mają takie po 100A, paskowe

[artwbo]

roxa napisał:

A czy klapa tylna dobrze ci zamyka/ dociąga? Czy po ustawienu włacznika oświetlania wnętrza na tył, po otwraciu klapy zapalają się lampki na słupku C i D?

Tak , klapa dociąga. Wszystkie lampki zapalają się i gasną kiedy trzeba. Dają się też zaświecić z konsoli.

roxa napisał:

Czy masz napięcie na cewce po wyłaczniu zapłonu?

Jak najłatwiej to zrobić? Nie chcę rozbierać kolejnej połówki samochodu tylko z powodu swojej niewiedzy

roxa napisał:

Czy może masz hak i instalke pod hak?

Tak mam fabryczny odpinany hak.

roxa napisał:

Czy na prawym lub lewym nadkolu masz dodatkową( na dwa bezpieczniki) skrzyneczkę?

Jeśli chodzi o przednie nadkola to nie mam. Z tyłu jeszcze się nie dobierałem.

[ Dodano: Czw Lut 11, 2010 18:42 ]
Odłączyłem jeszcze moduł, który zabezpiecza elektronikę przed przepięciem (ten przy sterowniku ABS i ECU). Prąd przestał płynąć. Czy na tej podstawie można wnioskować, że jest uszkodzony? Obawiam się, że tak by było zbyt prosto
Przy odłączonym zabezpieczeniu nie działa zapewne ECU i inne urządzenia sterowane przez ten moduł. Może jakieś kolejne sugestie?

[Gerri]

artwbo napisał:

Odłączyłem jeszcze moduł, który zabezpiecza elektronikę przed przepięciem (ten przy sterowniku ABS i ECU). Prąd przestał płynąć.

Jego sposób załączania można porównac do zwykłego przekaźnika: prąd ze stacyjki zostaje podany na cewkę, styki się zwierają i prąd leci sobie wtedy do sterowników. Jeżeli po jego wyjęciu prąd spada - to są dwie możliwości: albo skleiły się styki wewnątrz, albo na końcówkę wysterowywującą jest dostarczane cały czas napięcie (nawet przy wyłączonej stacyjce)
Bolec sterujący przekaźnika jest oznaczony "15" - jest to ten najcieńszy. Wyjmij moduł z podstawki i przy wyłączonej stacyjce sprawdź czy w tej najmniejszej dziurce jest prąd (względem masy)

[artwbo]

roxa napisał:

zbadaj pobór prądu po/przy delikatnym przekręceniu kluczyka w zamku drzwi kierowcy ( około 20 - 30*)

Pobór prądu wzrasta o jakieś 200-300mA

Gerri napisał:

Wyjmij moduł z podstawki i przy wyłączonej stacyjce sprawdź czy w tej najmniejszej dziurce jest prąd (względem masy)

Przy wyłączonej stacyjce mam 0V, przy włączonej pojawia się napięcie około 12V.
Czyli przekaźnik w module jest na ten moment najbardziej podejrzany?

[Gerri]

artwbo napisał:

Czyli przekaźnik w module jest na ten moment najbardziej podejrzany?

Wyjmij go, i dwoma kabelkami podaj mu prąd: na 15 plus, na 31 minus (nie na odwrót!)
W momencie podania prądu powinien by słyszalny "klik" przekaźniczka wewnątrz. Bardzo rzadko są wersje z dwoma przekaźniczkami wewnątrz - wtedy jak jeden będzie zespawany to usłyszysz kliknięcie drugiego. Jednak są to rzadkie wersje, i można to wywnioskować ze schematu na obudowie.

[artwbo]

Gerri napisał:

Wyjmij go, i dwoma kabelkami podaj mu prąd: na 15 plus, na 31 minus

Tutaj mam mały problem.
Mam moduł o nr 000 540 67 45, taki jak na zdjęciu poniżej.

Piny są ponumerowane od 1 do 9. Domyślam się, że 3 to plus , a gdzie może być minus?

[Gerri]

Nie zrobiłeś najważniejszej fotki - schematu połączeń na bocznej sciance modułu.