55 odpowiedzi w tym temacie

[habana50]

Witam.
Ja mam tez pytanie w sprawie "słynnego" srebrnego przekaźnika.
Mam gwiazdę po swapie z 3.0 benzyna na 2,5 diesel takiego kupiłem i nie znam historii swapa.
I pytanie jest takie:czy jeśli mam przekaźnik z benzyny to muszę wymienić na przekaźnik z diesla,czy nie robi to znaczenia przy użytkowaniu?
Pozdrawiam Dawd

[MIK1]

Podłączę się.
Przeczytałem, że przekaźnik do W124 2.3 M102.962 cat z ABS powinien mieć dwa bezpieczniki. Ja kupiłem i jest jeden.
Problem: kontrolka ABS na stałe świeci (kupiłem z wypiętą lampką); obrotomierz działa.
Zakładam, że czujniki są sprawne bo kontrolka świeci non stop.
Pozdrawiam

Maciej

[w0jta5]

Nie gaśnięcie kontrolki ABS to brak zasilania na sterowniku ABS/spalony sterownik.
Więc albo jest nieprawidłowy przekaźnik (lub przy wpinaniu wysunęła Ci się cześć kostki) lub jest uszkodzony przewód zasilania sterownika lub pompy ABS. Lub sam sterownik jest uszkodzony.

A jak kontrolka ABS była wypięta to pewnie już trochę grzebalców tam było i poległo

[MIK1]

Z całą pewnością coś jest z elektryką. Rozumiem, że sterownik ABS podaje sygnał awarii na lampkę. Chciałem zacząć od najprostszego: bezpieczniki i przekaźnik. Jutro go sprawdzę, ale i tak nie będę wiedział, czy tyrystor jest sprawny. Samo przełączenie nie jest potwierdzeniem prawidłowej pracy. I najważniejsze, czy ten przekaźnik jest prawidłowy do tego modelu...
Fajnie by było coś podmieniać i od razu diagnozować, ale kupować sterownik???
Może jakieś pomysły jak podjąć się takiej diagnozy?

[w0jta5]

MIK1, po numerze VIN pojazdu koledzy mogą sprawdzić jaki prawidłowy numer przekaźnika powinieneś mieć.
Jest jeszcze sprawa zimnych lutów w przekaźniku. Każdy przekaźnik po tylu latach może mieć już z tym problemy.

[MIK1]

VIN WDB1240431B682517
Dzięki :-)
BTW wczoraj wszystkie luty poprawiłem.

Dodam, że obroty na luzie falują i ma ciężki rozruch.

Użytkownik MIK1 edytował ten post 22 marca 2017 - 11:56