10 odpowiedzi w tym temacie

[markslew]

Mam prośbę jak w temacie. Chciał bym schemat owego układu by móc go sprawdzić. Wiem że układ ma moduł ARA za akumulatorem i elektromagnes na pompie wtryskowej i ma zapobiegać szarpnięciom silnika, ale chciał bym znać dokładne szczegóły działania. Jak ktoś wie albo ma schemat proszę o opis

I czy ktoś zauważył różnicę podczas jazdy z ARA bądź bez ? Na czym ona polega?

[m104]

"Daj maila".

[maryusz123456]

, Wyślij i mi to coś Też jestem w tym temacie ostatnio i chętnie się dokształcę

[maryusz123456]

Trzeba mieć konto

[m104]

Użytkownik maryusz123456 dnia 12 września 2013 - 22:11 napisał

m104user, Wyślij i mi to coś

Użytkownik m104user dnia 12 września 2013 - 18:37 napisał

"Daj maila".

[XM]

M104user, podaj nazwę pliku, to się znajdzie na w124performance czy gdzieś . Chyba, że to jakaś insza inszość.

[maryusz123456]

XM, Wyślę Ci na emaila to

[markslew]

Użytkownik markslew dnia 12 września 2013 - 17:46 napisał

czy ktoś zauważył różnicę podczas jazdy z ARA bądź bez ?

Sam sobie odpowiem

Dzisiaj odpiąłem od elektromagnesu na pompie wtyczkę i pojeździłem. Różnica taka że gdy jadę na 4 biegu przy ok. 2200 obr/min i wduszę gaz nie czuję szarpnięcia "kopnięcia" jakie było wcześniej. Silnik bardziej czule reaguje na gaz. I o to mi chodziło, to się poprawiło.

Ale... z drugiej strony czasem ma tendencję do lekkiego żabkowania Ale to już może być wina po części amortyzatorka na pompie wtryskowej który słabo trzyma bo go sprawdzałem, muszę kupić nowy. Lecz żabkowanie można ograniczać stylem jazdy także.

[virrek]

Odgrzewam, pod jakie piny podłączyć nastawnik ARA w sterowniku, mam tam piny AR, AG oraz DI. Na schemacie ELR jeden koniec nastawnika ELR podłączony jest do zacisku 15, a w ARA?