1
Temat jest zamknięty
Silnik po starcie i nagrzaniu pracuje około 20min prawidłowo, później uzyskuje temperature 100stopni i leci ona już głównie w górę i tak w trakcie jazdy po mieście (mocniej oczywiście przy korkach) jest praktycznie cały czas 100-110stopni. Dziwna sprawa jest taka że po starcie węże są zassane, korek zbiorniczka jest też mocno zassany. Gdy przy nagrzanym silniku chce odkręcić zbiorniczek to wypada z niego sporo powietrza pod ciśnieniem, czyli sytuacja jest odwrotna... w sumie dziwi mnie ze cisnienie jeszcze nie rozsadziło zbiorniczka. Gdy w ten sposób jakby "odpowietrze' układ na rozgrzanym silniku to wtedy silnik ponownie pracuje w normalnej temperaturze przez około 20min. Wydaje mi się że w korku jest rodzaj termostatu, właśnie takiego odpowietrznika - myślicie że to może być to?
Użytkownik 190tker edytował ten post 23 kwietnia 2015 - 16:19
. Znajdź charakterystykę czujnika i sprawdź go miernikiem uniwersalnym. A co do korka, to wymień jeśli nie spuszcza nadmiaru ciśnienia wg Ciebie
Wskaźnik działa prawidłowo, sprawdzałem wcześniej, poza tym objawy z wężami, wywalającą w górę wodą mówią raczej za tym że jest to problem związany z układem a nie wskaźnikiem. Jeżeli chodzi o korek - właśnie dlatego zadałem pytanie żeby dowiedzieć się czy ma on spuszczać wzrastające ciśnienie w układzie czy nie. Objawy są dość dziwne i zastanawiam się czy nie jest to wina uszczelki pod głowicą bo pompe wody bym raczej w tym wypadku wykluczył.
Ktos cos tanszego zna?
