63 odpowiedzi w tym temacie

[seweryn24]

Ja miałem u siebie w starej W140 m119 taki problem że przy wyższych obrotach ok 5000 zaczynało jakby szarpać i słabo przyspieszać. Winny okazał się dawno nie wymieniany filtr paliwa, może pójdź tą drogą bo koszt nie duży a SD chyba tego nie pokaże..

[Looney]

Użytkownik seweryn24 dnia 31 marca 2016 - 16:34 napisał

Ja miałem u siebie w starej W140 m119 taki problem że przy wyższych obrotach ok 5000 zaczynało jakby szarpać i słabo przyspieszać. Winny okazał się dawno nie wymieniany filtr paliwa, może pójdź tą drogą bo koszt nie duży a SD chyba tego nie pokaże..

Filtra paliwa był wymieniany Ale dzięki za opinie.

Wracając do tematu, na niemieckim forum przeczytałem, że gościu mial takie same objawy jak u mnie i winny okazał sie zapchany katalizator. Powiem Wam szczerze, że na prawdę jestem skłonny w tę wersję uwierzyć. Kwestia tylko jak to sprawdzić/naprawić.

[w0jta5]

Jeśli jest taka możliwość dokręcić wydech przed samym katalizatorem i odpalić silnik.

[m00n]

Looney, Tu bym bardziej obstawiał coś z zapłonem. Wymień najpierw drugą cewkę bo koszt niewielki. Zobacz czy rozwiąże to problem. Potem pojeździj i zobacz czy błąd powróci. Jeśli tak to zmieniaj czujnik, wydaje mi się, że to na podstawie odczytu z tego czujnika jest brana informacja dot. opóźnienia/wyprzedzenia zapłonu. W najgorszym wypadku to może być uszkodzenie samego modułu.

Uszkodzony czujnik położenia lewarka (NSS) może powodować wyświetlania się kontrolki ASR i przejśćie silnika w tryb Limp Home Mode.

Aha jakby się okazało, że to czujnik to mam na sprzedaż sprawny bo u siebie wymieniłem profilaktycznie na nowy Cewkę o ile dobrze pamiętam też powinienem mieć ale tu pewności nie mam.

Użytkownik m00n edytował ten post 01 kwietnia 2016 - 06:21

[Looney]

Zdecydowałem się na wymianę czujnika STOP, cewki, czujnika wału i czujnika przy skrzyni. Do końca przyszłego tygodnia powinno być zamontowane jak dobrze pójdzie

PS.
Jak można sprawdzić pompę paliwa? Mam wrażenie, że to coś z nią jest nie tak i dlatego muszę często kręcić około 4 sekundy zanim zapali. Czasem zapala od strzała, a czasami kręci i po prostu nic się nie dzieje, aż do momentu, kiedy pompa zacznie pracować (tak mi się wydawało dzisiaj jak odpalałem auto, że słyszałem jak pompa startuje dopiero przy 4 sekundzie rozruchu).

Użytkownik Looney edytował ten post 03 kwietnia 2016 - 22:29

[m104]

Zapiąć manometr w stosowne miejsce. Zobaczyć, czy po włączeniu zapłonu od razu nabija do 3,7 - 4,2 bara a po uruchomieniu silnika i pracy na jałowych trzyma 3,2 - 3,6 bara. Przy WOT także powinien trzymać 3,7 - 4,2 bara.

[m00n]

m104, A tu masz mój filmik jak to powinno wyglądać
https://www.youtube....h?v=l9u8mP9c3lA

[Looney]

Dobrzy ludzie, możecie mi powiedzieć, czy czujnik położenia wału to jest innymi słowy czujnik przy skrzyni?

[Looney]

Sorry za podwójny post, ale już wiem To jest co innego oczywiście, numer części 0005456206 jakby ktoś potrzebował.

[Looney]

Panowie, wymieniłem obie cewki zapłonowe, świece, czujnik wału korbowego i czujnik pod pedałem hamulca, jednak silnik dalej nie dokręca się na obroty... Macie jeszcze jakieś pomysły co to może być? Zapchane katalizatory? Pompa paliwa nie wydala?