94 odpowiedzi w tym temacie

[OSTRY2500]

Ja też nigdy nie słyszałem żeby sekcjami puszczala pompa ropę.
Kiedyś właśnie pompka zasilająca mi puściła i olej dostawał się do ropy i była czarna od oleju silnikowego.
Może pompiarz chce naciągnąć na kasę a może nie i faktycznie coś nie tak

Użytkownik OSTRY2500 edytował ten post 10 kwietnia 2021 - 20:22

[T34]

Ten oring na trzpieniu wymieniałem parę lat temu, teraz po diagnozie problemu wymieniłem również - oleju przybywa dalej, śmierdzi ropą, płynu chłodniczego nie ubywa. Nie mam pojęcia gdzie indziej może się mieszać olej z ropą niż ta pompka i sekcje.

[lukas125p]

Witam, mam taki problem: silnik 3.0 w bdb. kondycji oryginalne 177 tys km 1987 rok. Podczas przegazówki z odpowiednią siłą delikatnie nim zatrzęsie (przy gwałtownym lub delikatnym wciskaniu gazu nie występuje). Przy schodzeniu z obrotów problem nie występuje. Ponadto zaobserwowałem minimalne falowanie obrotów ( może o 40 obr/min z okresem ok 3 sekund). Dodatkowo auto zazwyczaj pali na dotyk lecz rzadko zdarz mu się przekręcić. Skłania mnie to to przejrzenia zaworów jednokierunkowych na króćcach pompy wtryskowej. Moje pytanie: Czy te zaworki są dostępne do kupienia? Czy się je jakoś dociera (tak jak zawory w głowicy)? Ewentualnie czy taki problem może leżeć tylko po stronie miedzianych podkładek a nie zaworków? Jak sprawdzić te zaworki?

[T34]

Przerabiałem temat tych zaworków przy okazji uszczelniania pompy. Nie ma ich już nowych w sprzedaży. U mnie jeden miał ten kołnierzyk uszczelniający skorodowany i przepuszczał paliwo - dotarłem go na paście polerskiej. Jak masz te zaworki naprawdę mocno zalepione syfem, to mogą dawać takie objawy jak piszesz. U mnie były czyste ale po ich dotarciu zniknął ten problem że po rozszczelnieniu aparatury wtryskowej (zdjęcie przewodów itd) silnik klekocze przez kilkadziesiąt km - teraz po dokręceniu rurek (dałem je do cynku) od razu pracował cicho i bez klekotania. Sprawdza się ich szczelność przez to, że zaworek od dołu przyciskasz palcem i jak wyciągasz tłoczek to masz czuć jak Ci "zasysa" palca, i jak puścisz tłoczek to ma wrócić - wtedy jest szczelny.

[lukas125p]

Dziękuję za odpowiedź. Jeszcze jedno pytanie, czy ten objaw rzucania/bujania silnikiem przy wchodzeniu na obroty to nie jest typowe dla konkretnej usterki (nieszczelność tych zaworków lub zaciąganie powietrza do paliwowego)?