77 odpowiedzi w tym temacie

[Fah]

No to widzisz, jakie masz błędy i trzeba je sprawdzić. Masę na czujniku przepustnicy, napięcie potencjometru etc. Trochę nie rozumiem, o co chodzi. Oczekujesz, że ktoś ci na odległość przejrzy instalację?

[Kamile280]

Oczekuje takich wskazówek jakich mi Ty udzieliles, więc biorę się do roboty. Poprostu nie jestem mechanikiem, by wiedzieć co czym i jak sprawdzić w jakiej kolejności itp.

[Fah]

No to samochód ci powiedział, co go boli. Pamiętaj też, że wiązka ma już ćwierć wieku (chyba, że wymieniałeś) i zwyczajnie parcieje - stąd dużo przebić i zwarć.

[Kamile280]

Nowa wiązka jest na aucie. Cała wiązka od przepustnicy nowa i przepatrzylem ja. Jest ok. I dalej nic

[Kamile280]

[Fah]

Powinno być po kolei, z tego co wiem. Od podszybia szósty, piąty, czwarty itd

[Kamile280]

A czy mogł się rozrząd przestawić przy takich objawach?

[Fah]

Gdyby ci się przestawił, to byś nie miał zaworów. Inna sprawa, że nie ma czegoś takiego, jak "rozrząd przeskoczył".

[Kamile280]

A jest coś takiego jak napinacz łańcucha? W tym poście wymieniłem wszystko co napisaliście i stoję w miejscu. Jest ktoś w woj. Lubelskim co mi uratuje Mercedesa???

[elspasoo]

Moim zdaniem nadal masz problem z elektryką. A jak wyglądają przewody od cewek? Czy te błędy ,o których wspominasz mają jakieś numery, tylko błagam napisz ze znakami interpunkcyjnymi, nic nie rozumiem z tego co piszesz? Powinieneś sprawdzić live data najlepiej w SD (HHT), tylko musi to zobaczyć ktoś kumaty. Nie znam twojego auta więc zgaduję, ale zwróć tez uwagę ,ze jeśli wcześniej było zwarcie na instalacji silnika to równie możliwe jest ,że są uszkodzone przewody od modułu HFM w kierunku auta - warto zdjąć izolację i sprawdzić czy nie ma tam stopionych przewodów.