Z własnego doświadczenia dodam jeszcze o problemie ze zwieszaniem się silnika na podwyższonych obrotach biegu jałowego.
Zasięgnąłem więc porady tutaj na forum no i się zaczęło sprawdzanie szczelności układu dolotowego, płynności działania klapy spiętrzającej, zaworu powietrza dodatkowego, sprawdzania czy wtryskiwacz rozruchowy nie leje i takie tam... oczywiście nic nie pomagało a mnie pomysły powoli się kończyły... a irytacja rosła.
Rozwiązanie okazało się dość prozaiczne... mianowicie przyczyną była niewłaściwa sprężynka odciągająca pedał gazu - ta zaraz przy zestyku biegu jałowego.
Poprzedni właściciel zastąpił ją dużo słabszą i krótszą sprężynką niwelując jej długość kawałkiem drucika... w każdym bądź razie po założeniu nowej z ASO (koszy = 16,81 zł) i skorygowaniu długości linki gazu problem zniknął od razu.
Tak więc trochę mi to przypomina problem kolegi powyżej, który miał falujące obroty spowodowane załamaniem przewodu od obrotomierza