Jak na warunki wyścigów mógł wytrzymać dwa starty a potem do remontu ... Nie wiadomo czy był maksymalnie wyżyłowany. W każdym razie Mercedes ani AMG nie pozwalają sobie na 100% wyżyłowanie silnika prowadzące do nagminnej awaryjności także z kilka , kilkanaście Km więcej silnik powinien wytrzymać , przy większym dbaniu o silnik
0
W124 300E Turbo
Rozpoczęty przez AMG, maj 01 2007 14:48
37 odpowiedzi w tym temacie
#21
Napisano 04 maja 2007 - 16:59
#22
Napisano 04 maja 2007 - 19:51
D.J.TUNING, tak czytam to co piszesz i przekonuje sie coraz bardziej ze nie masz o tym wszystkim pojecia. Nie to zebym ja mial jakas ogromna, ale wystarczajaca zeby wyprowadzic cie z kilku bledow.
Po pierwsze kazdy producent samochodow zostawia margines niewykorzystanej mocy. Jeden producent wiecej inny mniej ale kazdy to robi. Chodzi tu przede wszystkim o zuzycie paliwa, emisje spalin, no i zywotnosc silnika.
Mowi sie ze silnik jest w stanie zniesc jakies tam moce. Z reguly ma sie wtedy na mysli ile jest w stanie zniesc "dol" silnika bez wymieniania elementow na mocniejsze. Jest mnostwo czesci znacznie wczesniej potrafia padac niz wspomniany dół, ktore trzeba brac pod uwage szacujac kosztorys modyfikacji.
Piszesz ze chcesz uzyskac 400KM, ktory nie osiaga nawet 200KM i ty martwisz sie o jakies kilka - kilkanascie tysiecyPLN?
No i jeszcze jedno. Przykladowo w Rallycrossie scigaja sie Fordy Focusy z silnikami 600KM. Czy to znaczy ze mozna ze zwyklego Focusa tyle wyciagnac? ;-) Znaczy pewnie ze mozna, ale mam na mysli zbudowanie takiego silnika ktory bez remontu przejedzie wiecej niz 1tys km, a w konstukcji silnika nie zostanie jedynie jedna orginalna czesc... np. blok
D.J.TUNING napisał:
W każdym razie Mercedes ani AMG nie pozwalają sobie na 100% wyżyłowanie silnika prowadzące do nagminnej awaryjności także z kilka , kilkanaście Km więcej silnik powinien wytrzymać , przy większym dbaniu o silnik
Mowi sie ze silnik jest w stanie zniesc jakies tam moce. Z reguly ma sie wtedy na mysli ile jest w stanie zniesc "dol" silnika bez wymieniania elementow na mocniejsze. Jest mnostwo czesci znacznie wczesniej potrafia padac niz wspomniany dół, ktore trzeba brac pod uwage szacujac kosztorys modyfikacji.
D.J.TUNING napisał:
Masz racje , jakby mieć idealną 16V to troche bałbym się grzebać bo jak coś padnie to kilka a nawet kilkanaście kPln pójdzie w błoto , trudno sprzedać 16V (szczególnie gdy jest uszkodzona) a ciągłe ładowanie $$ w naprawianie tego co się zepsuło mijałoby się z celem.
No i jeszcze jedno. Przykladowo w Rallycrossie scigaja sie Fordy Focusy z silnikami 600KM. Czy to znaczy ze mozna ze zwyklego Focusa tyle wyciagnac? ;-) Znaczy pewnie ze mozna, ale mam na mysli zbudowanie takiego silnika ktory bez remontu przejedzie wiecej niz 1tys km, a w konstukcji silnika nie zostanie jedynie jedna orginalna czesc... np. blok
#23
Napisano 04 maja 2007 - 20:42
Essi dokładnie
#24
Napisano 04 maja 2007 - 20:58
Macie racje wszystko pięknie wygląda teoretycznie , gorzej od strony praktycznej... O przerobieniu 16V będę mógł coś powiedzieć gdy będę miał auto z tym silnikiem , narazie wiem to co wiem na bazie informacji o różnicach w 2.5-16 a wersją A grupową :oops:
#25
Napisano 04 maja 2007 - 21:26
D.J.TUNING, za duzo grasz w NFS ;-)
#26
Napisano 05 maja 2007 - 01:10
Ostatnio częściej gram w GTA i przerabiam SEC'a ( można go zobaczyć w hyde parku) W NFS'a też grałem ale tam nie było słabych (najsłabszym był CLK 500 )
#27
Napisano 06 maja 2007 - 14:06
Cytat
D.J.TUNING, za duzo grasz w NFS
tak na marginesie wydawalo mi sie ze ten merc ma niemieckie blachy
#28
Napisano 06 maja 2007 - 19:23
Koleś może dla potrzeb filmiku założył niemieckie tablice
#29
Napisano 06 maja 2007 - 20:12
D.J.TUNING, niestety nie założył tablic dla picu http://www.benztrim.com/gpage.html
#30
Napisano 06 maja 2007 - 21:28
Najciekawsze jest poszerzanie nadkoli w jego wozie prace nad silnikiem z leksza też
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[W124]M104 turbo |
Modyfikacje,Tuning | BenzLove |
|
||
Moje modyfikacje. W124 91r 2.0 / 2.8 turbo |
Modyfikacje,Tuning | tomsad |
|
|
|
Problemy z odpalaniem w124 300e na zimnym silniku |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | lukasz1986 |
|
||
[W124] dokręcanie wtrysków silnik TURBO |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
||
[W124] M102 2.3 + Turbo |
Modyfikacje,Tuning | RaQu |
|