15
137 replies to this topic
#111
Posted 27 January 2018 - 17:44
Nie, Kick-Down to solenoid i zawór z tyłu skrzyni.
#112
Posted 14 February 2018 - 10:07
Mnie ostatnio zainteresowało, bo wcześniej się nad tym nie zastanawiałem- co dokładnie sprawia, że na zapiętym biegu auto nie stacza się z góry w przeciwnym kierunku? Albo mi to w tym temacie umknęło?
Tutaj przeczytałem, że 722.3/4 nie mają koła wolnego. Fachowiec od automatów z którym rozmawiałem na żywo twierdzi, że mają i to ono właśnie trzyma auto. Inny forumowicz twierdzi, że to kwestia tarczek ciernych.
Mi się samochód ostatnio raz stoczył, co prawda na ślizgawicy więc prawdopodobnie po prostu się poślizgnął. Ale jeśli nie, to co nie zadziałało?
Tutaj przeczytałem, że 722.3/4 nie mają koła wolnego. Fachowiec od automatów z którym rozmawiałem na żywo twierdzi, że mają i to ono właśnie trzyma auto. Inny forumowicz twierdzi, że to kwestia tarczek ciernych.
Mi się samochód ostatnio raz stoczył, co prawda na ślizgawicy więc prawdopodobnie po prostu się poślizgnął. Ale jeśli nie, to co nie zadziałało?
#113
Posted 15 February 2018 - 18:33
Mnie się wydaje, że to konwerter za to odpowiada.
Bieg ciśnie naprzód i chce jechać, a opór (wzniesienie) to równoważy i wtedy siła i wydajność pompy konwertera trzyma pojazd w bezruchu.
Może być tak, że przy dużym wzniesieniu się cofnie, bo miał zbyt niski poziom oleju i przy dodatkowym nachyleniu płyn dodatkowo "od-płynął". Jak to płyn. Ale w zasadzie nie powinien w ogóle się ruszyć.
Bieg ciśnie naprzód i chce jechać, a opór (wzniesienie) to równoważy i wtedy siła i wydajność pompy konwertera trzyma pojazd w bezruchu.
Może być tak, że przy dużym wzniesieniu się cofnie, bo miał zbyt niski poziom oleju i przy dodatkowym nachyleniu płyn dodatkowo "od-płynął". Jak to płyn. Ale w zasadzie nie powinien w ogóle się ruszyć.
Edited by AiM, 15 February 2018 - 18:36.
#114
Posted 09 August 2019 - 17:50
Panowie i Panie, od niedawna posiadam swoj pierwszy automat,jezdzi sprawnie natomiast mam zamiar oddać go na wymianę oleju ponieważ ostatnia wymiana była dawno.Muszę go jeszcze odstawić na regulację podciśnienia i przyjrzenia modulatora do magika od skrzyń w moim regionie.Pytanie do Was czy wcześniejsza wymiana oleju przed oddaniem go do wyregulowania nie niesie ze sobą konieczności ponownego spuszczania oleju? Nie chciałbym się potem dowiedzieć że muszę ponownie wymieniać oliwę i filtr.Może jedno i drugie nie wpływa na siebie?
Ktoś mocno siedzi w tych sprawach?
Dzięki za odpowiedzi.
Ktoś mocno siedzi w tych sprawach?
Dzięki za odpowiedzi.
Edited by Kristoff, 09 August 2019 - 17:54.
#115
Posted 10 September 2019 - 13:39
Ma ktoś numer uszczelniacza, który występuję na wyjściu wału napędowego ze skrzyni biegów w stronę mostu? Automat 4 biegowy, 1990 rok.
#116
Posted 04 May 2020 - 16:55
Użytkownik Sawyer dnia 14 February 2018 - 10:07 napisał
Mnie ostatnio zainteresowało, bo wcześniej się nad tym nie zastanawiałem- co dokładnie sprawia, że na zapiętym biegu auto nie stacza się z góry w przeciwnym kierunku? Albo mi to w tym temacie umknęło?
Tutaj przeczytałem, że 722.3/4 nie mają koła wolnego. Fachowiec od automatów z którym rozmawiałem na żywo twierdzi, że mają i to ono właśnie trzyma auto. Inny forumowicz twierdzi, że to kwestia tarczek ciernych.
Mi się samochód ostatnio raz stoczył, co prawda na ślizgawicy więc prawdopodobnie po prostu się poślizgnął. Ale jeśli nie, to co nie zadziałało?
Tutaj przeczytałem, że 722.3/4 nie mają koła wolnego. Fachowiec od automatów z którym rozmawiałem na żywo twierdzi, że mają i to ono właśnie trzyma auto. Inny forumowicz twierdzi, że to kwestia tarczek ciernych.
Mi się samochód ostatnio raz stoczył, co prawda na ślizgawicy więc prawdopodobnie po prostu się poślizgnął. Ale jeśli nie, to co nie zadziałało?
Mam do Was pytanie.
2 miesiace temu wziąłem się za naprawę skrzyni 722.5 w "okularze". Był problem ze wstecznym biegiem i zbyt wolnym toczeniem się auta, po odpuszczeniu hamulca.
Wymienilem wszystko co było zużyte lub uszkodzone, czyli tarczki hamulca B3, tłok B3, przekładki sprężyste jedna od sprzęgła KS i jedna od B3.
Skrzynia dostała nowy zestaw uszczelek, pierścieni teflonowych, oringów itp.
Wszystko wymyte i wyczyszczone, płyta sterująca również rozebrana i wyczyszczona (tu wizualnie nic nie było zużyte).
Kilka dni temu zamontowalem skrzynię z powrotem do samochodu i podczas pierwszej jazdy testowej wszystko działało jak należy, tylko na D, 3 lub 2 mijało około 3 sekund, zanim bieg został włączony.
Na R zapina bieg po okolo 1 sekundzie. Po chwili zauważyłem, że podczas ostrego dodania gazu przy ruszaniu, skrzynia zaczyna się slizgać na pierwszym biegu. I tylko na pierwszym biegu.
Sprawdzając schemat działania skrzyni, wychodzi na to, że różnica między np 1 a 2 biegiem, polega na tym, że na 1 biegu uzywane są koła F1, F2, hamulec B2 i sprzęgło KS, a na 2 zamiast F1 dziala hamulec B1, dodatkowo B2, F2, KS.
Czy mozliwe jest, że tylko w płycie sterującej jest coś nie tak? Bo pozostałe sprzęgła, hamulce używane są też na innych biegach, więc chyba też by występował poślizg? Tylko KS jest uzywane na wszystkich przełożeniach oprócz 5 biegu.
#117
Posted 04 May 2020 - 17:42
Male sprostowanie, w skrzyniach 4 biegowych jest jedno wolne koło, w 5 biegowych są dwa.
Edited by SuperBuster11, 04 May 2020 - 17:54.
#119
Posted 04 May 2020 - 17:55
A bo te telefony takie małe literki mają 😁
#120
Posted 08 May 2020 - 22:36
Przy okazji mojej walki ze skrzynią odkryłem, że zamiana miejscem zaworka nr 44, ze sprężyną, czyli najpierw wkladamy sprężynę, potem tłoczek powoduje ruszanie skrzyni zawsze z 1 biegu. Niezależnie od wybranego trybu pracy (E lub S) i niezależnie czy wybierzemy D, czy D>2>D.
Podobne tematy
Topic | Forum | Started By | Stats | Last Post Info | |
---|---|---|---|---|---|
[om602] ARA, proszę o dokładny opis działania układu |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | markslew |
|
||
[W201] Nieprawidłowy olej w skrzyni biegów (717.412) |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | SQ5NAZ |
|
||
W201 AUTOMAT stuki i szarpanie lewarkiem skrzyni biegów |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Gigachadman90 |
|
||
Pinned [W201/W124] Automatyczna Skrzynia Biegów- awarie i usterki |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | liroy-1 |
|
||
[w201] Skrzynia 4-ro biegowa Kick Down problem!! |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | BonzoRulez |
|