Dziś byłem podbić badanie techniczne u diagnosty i powiedział ze powoli trzeba sie szykowac do wymiany tulejek wspornika układu kierowniczego. Moje pytanie brzmi: Czy po tej operacji trzeba ustawiać zbiezność i czy można wymienić te tulejki nie rozpinając drążków? Pytam bo niewiem czy zrobie to sam czy mam zlecić mechanikowi. Jeśli ktoś dysponuje jakimiś zdjęciami w tym temacie to mile widziana pomoc.
0
[w201] Wspornik układu kierowniczego.
Rozpoczęty przez tof, lut 15 2008 20:50
37 odpowiedzi w tym temacie
#1
Napisano 15 lutego 2008 - 20:50
#2 Gość__
Napisano 15 lutego 2008 - 20:57
Wymiana łatwa. Możesz zrobić to samemu. Nie trzeba ustawiać zbieżności. Kupuj lemfordera lub febi.
#3
Napisano 15 lutego 2008 - 22:03
A propos tego wspornika, to na nowym zestawia naprawczym też będzie tam niewielki luz. Prawdziwy problem w tym, aby rozróżnić kiedy jest to luz "fabryczny" a kiedy już kwalifikujący wspornik (w zasadzie tuleje metalowo-gumowe wspornika) do wymiany.
#4
Napisano 15 lutego 2008 - 22:32
Masz może jakieś dane na temat pasowania tego, skoro jak piszesz to tak istotne? Tam jest tulejka gumowo metalowa czy sam metal?? Jak to chodzi bo nigdy tego wcześniej nie widziałem i dlatego zacząłem ten temat bo nie chcę robić tego dwa razy.
#6
Napisano 16 lutego 2008 - 09:35
tof napisał:
Masz może jakieś dane na temat pasowania tego, skoro jak piszesz to tak istotne? Tam jest tulejka gumowo metalowa czy sam metal?? Jak to chodzi bo nigdy tego wcześniej nie widziałem i dlatego zacząłem ten temat bo nie chcę robić tego dwa razy.
Niestety WIS pisze jedynie: sprawdź, wymień jeśli to konieczne. Nie podano procedury sprawdzenia. Ja zaraz po skręceniu na właściwe momenty dałem koledze diagnoście do ponownego sprawdzenia. "Poszarpaliśmy autem" i mały luz dalej został. Zresztą musi być, bo ta guma w koło metalowej tulejki jest dosyć gruba, więc ma co amortyzować i "pracować".
Podaję dla pomocy:
MOD: Poprawiono zdjecia.
#7
Napisano 30 stycznia 2009 - 11:42
Witam. Podepne sie pod temat. Od jakiegoś czasu z przedniego zawieszenia zaczęły dochodzić stuki, oraz lekkie drgania kierownicy w czasie jazdy powyzej 60 km\h. Pojechałem do diagnosty na szarpak, aby sprawdzic co sie stało. Mówi, że wszystko w porządku, oprócz wspornika (gumy wyrobione) i ma dość luzu. Czy ten wspornik może powodować w\w drganie kierownicy oraz stuki w przdnim zawieszeniu?? Oraz ile może kosztować naprawa. Mam brata mechanika wiec bedzie to koszt samych czesci. Około 50 zł??. dzieki serdeczne za informacje. Pozdrawiam
#8
Napisano 30 stycznia 2009 - 11:45
bobano napisał:
Czy ten wspornik może powodować w\w drganie kierownicy oraz stuki w przdnim zawieszeniu?
#9
Napisano 30 stycznia 2009 - 11:58
Charlie9 napisał:
Koszt nowej czesci to w zaleznosci od producenta od ok. 40PLN (allegro) do 175PLN (ASO). FEBI/MAYLE ok. 80PLN.
mowa o nowym wsporniku czy tylko o gumach nowych ??
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
[om602] ARA, proszę o dokładny opis działania układu |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | markslew |
|
||
[w124] wielki problem z odpowietrzeniem układu paliwoego |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | kuwi |
|
||
[W124] Wspornik drążka kierowniczego |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | zelazoi |
|
|
|
Uszczelnienie układu chłodzącego |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Damian85 |
|
||
[W124] Wymiana całego zawieszenie i układu kierowniczego, Pomoc w doborze |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | RaQu |
|
|