38 odpowiedzi w tym temacie

[mattberninger]

Witam. Gubie sie od tych wszystkich czesci w zawieszeniu, prosze o pomoc heh. Zabralem sie za wymiane przedniego zawieszenia, a wiec wymienione sa:

- amortyzatory
- poduszki amortyzatorow
- gumy stabilizatora

Do wymiany pozostalo:
- sworznie
- tuleje wachacza
- tuleje wspornika
- amortyzator ukl. kierowniczego
- sprezyny

Czy cos pominalem?

W przyszlosci tyl, a wiec:

- amortyzatory
- sprezyny
- poduszki tylnej belki (2 lub 4)
- tuleja plywajaca 1 sztuka?
- lacznik stabilizatora (1?)
- zestaw wachaczy tyl
- lozysko podpory walu
- tuleja centrujaca
- lacznik elastyczny x2
- tlumik drgan walu

Czegos brakuje?

Dziekuje za pomoc

[carl00s]

W skrócie:

Przód:

- 2 x sworzeń wahacza
- 4 x tujela wahaczy
- 1 x tuleja wspornika układu kierowniczego
- 1 x amortyzator układu kierowniczego
- 2 x sprężyna zawieszenia

Powinieneś uwzględnić także:
- 2 x drążek kierowniczy zewnętrzny
- 1 x drążek kierowniczy wewnętrzny


Tył:

- 4 x poduszka ramy pomocniczej tył (wózka)
- 2 x amortyzator
- 2 x sprężyna zawieszenia
- 2 x tuleja pływająca
- 2 x łącznik stabilizatora
- 2 x tuleja stabilizatora
- zestaw wahaczy
- kompletna podpora wału
- 2 x tuleja dyferencjału
- 2 x łącznik elastyczny wału
- 1 x tłumik drgań skrętnych wału

[mattberninger]

Super. Czytelnie i zrozumiale, taki posto to nawet mozna by podpiac gdzies hehe Tulei wachaczy z przodu ogolnie jest 8 tak? 4 na jeden wachacz?
Tuleja stabilizatora na tyl? Chodzi o te dwie gumy w troszke bardziej kwadratowym ksztalcie niz te z przodu?

[carl00s]

Jeśli chodzi o tuleje wahaczy przednich to i tak i nie. Wszystko zależy tu od VIN auta, rocznika - były takie, gdzie faktycznie było 8 tulei składających się na 4 kompletne mocowania wahacza, ale były też takie, gdzie tylne tuleje wahacza były w 1 kawałku, a przednie w 2.
Tuleje stabilizatora to własnie te "bardziej kwadratowe", czyli te mocujące pręt stabilizatora do nadwozia.

[mattberninger]

Witam. Mam jeszcze jedno pytanie, gdyz przymierzam sie do wymiany tylnego lacznika elastycznego i tutaj na filmiku, gosc po prostu odkreca sruby i odchyla wal do tylu lomem:
https://www.youtube....h?v=4yCxhyTlysw

Pytanie czy faktycznie jest taka ruchomosc walu ze zejdzie? Czy trzeba cos jeszcze zrobic?

[m104]

Po pierwsze, takie odciąganie wału przy wymianie łącznika przy dyferencjale bardzo naciąga gumę podpory wału, co może doprowadzić nawet do jej zerwania jeśli ma już swoje lata za sobą - przy wymianie tego łącznika obowiązkowo odkręcamy podporę. Przy wymianie od strony skrzyni nie ma takiej potrzeby, można śmiało odciągnąć wał. Po drugie, łacznik nigdy nie odejdzie "po dobroci" od flanszy - trzeba mu zawsze pomóc. Albo przez coś uderzyć w te okucia, aż odskoczy od flanszy, ale niczym ostrym, albo poszukać w FAQ, kiedyś pisałem jak je demontować.

[melfio1]

Tak zejdzie tam jest trochę luzu ,.

[markslew]

Musi popuścić podporę na fasolkach, do tego bym zluzował dużą nakrętkę wału na klucz 41.

[Biegi]

Witam,
odkopie trochę temat
jako że zabrałem się za kapitalkę tylnego zawieszenia podczas poszukiwania tulei belki napotkałem na rożne nr tulejek przednich i tylnych oraz poduszek dyfra, i teraz pytanie czy były jakieś zmiany w belce w zależności od pojemności silnika lub lifcie (E klasa) pytam bo rozebrałem zawieszenie od 300 d i chcę oddać do piachu i malowania a ja mam E280, i drugie pytanie ile trzeba kupić poduszek dyfra dwie czy jedną (chodzi o tą poduszkę )

• MERCEDES-BENZ A 124 352 02 67
  
• MERCEDES-BENZ 124 351 13 42
  
• MERCEDES-BENZ 124 351 22 42
  
• MERCEDES-BENZ 124 352 02 67
  
• MERCEDES-BENZ A 124 351 13 42
  
• MERCEDES-BENZ A 124 351 22 42