Użytkownik Inspiron dnia 18 sierpnia 2016 - 16:38 napisał
mylące o tym ale planuje zbliżyć się jak najbardziej do stanu fabrycznego oraz myślałem tez o żółtych tablicach a to wyklucza lpg.
Cześć,
89' to zapewne Pierburg 2EE - bardzo wdzięczny gaźnik, bardzo udany. Stwierdzenie, że jest nieudanym produktem już dyskwalifikuje mechanika który się za niego zabierał.
1. Czy falowanie na benzynie występuje z mikserem do gazu czy bez niego?;
2. Czy regeneracja polegała na rozebraniu gaźnika, wymyciu, założeniu nowej uszczelki i złożeniu? Jak tak to robił to ktoś kto się kompletnie nie zna na 2EE... Tam trzeba też wymienić oringi, filterki i membranę w nastawniku pneumatycznym biegu jałowego - bez wykonania tej czynności może falować;
3. Czy pompa paliwa jest przeponowa w bloku silnika, czy już wymieniona na elektryczną? (jeżeli myślisz o LPG do używania na co dzień to lepiej zmienić na elektryczną;
4. Czy wszystkie podciśnienia (szczególnie to idące do EZL i do filtra węglowego) są szczelne i drożne?
5. Czy przepustnica wstępna pracuje poprawnie i porusza się luźno na wyłączonym zapłonie? Czy razem z nią podnosi się iglica dodatkowego powietrza? Przy gaszeniu silnika ma na krótka maksymalnie wychylić się w kierunku przeciwnym do zamykania;
Zdecydowanie polecam doprowadzić do stanu używalności i pozostawienie LPG - większy zasięg i jednak tańsza eksploatacja (przynajmniej na razie przy obecnych cenach LPG). Dobrze ogranięte LPG w tym silniku to wspaniała sprawa