1.5 na jałowych to dobrze. Tylko co w silniku robi olej mineralny?
3
[W201/W124] M102, M103, problemy z silnikiem- temat zbiorczy
Rozpoczęty przez Jakub95, gru 04 2013 21:22
1626 odpowiedzi w tym temacie
#1441
Napisano 25 stycznia 2018 - 10:40
#1443
Napisano 26 stycznia 2018 - 11:22
To zaryzykuj i wlej 10W40, spodoba Ci się Ja się nawet pokusiłem o syntetyczny, ale po remoncie silnika.
#1444
Napisano 01 lutego 2018 - 20:09
Jakie powinien mieć obroty silnik M102, pojemność 2 litry, moc 118 KM zestrojony z automatyczną skrzynią biegów, po włączeniu drive, a jakie na parkingu?
#1445
Napisano 02 lutego 2018 - 00:13
W okolicy 800 na P i w okolicy 650 na D.
#1446
Napisano 24 lutego 2018 - 22:41
Jaki jest układ zapłonowy w wersji 300CE moc 180 KM ? chodzi mi o to czy występuje mechaniczny układ z przerywaczem i rozdzielaczem, czy jest elektroniczny bezstykowy ?
#1447
Napisano 26 lutego 2018 - 19:28
Niby tylu szpeców tu na forum jest a nikt nie umie odpowiedzieć. Więc odp. ja, a mianowicie po wstępnych oględzinach osprzętu silnika wygląda mi na układ zapłonowy tzw II generacji, czyli tranzystorowy sterowany sygnałem z bezdotykowego czujnika indukcyjnego lub czujnika Halla. W takim układzie jest mechaniczny system regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu i rozdzielacz zapłonu.
#1448
Napisano 26 lutego 2018 - 19:52
Masz system EZL - z mechanicznym rozdzielaczem iskry i elektroniczną regulacją wyprzedzenia kąta zapłonu. Nieregulowany - moment zapłonu jest sterowany przez moduł zapłonowy na podstawie indukcyjnego czujnika położenia wału korbowego i wbudowanego w moduł map sensora.
W silnikach m102 rozdzielacz miał regulację, ale przy EZL do niczego nie służyła - to pozostałość po poprzedniej generacji układu zapłonowego, zaś w silniku m104 system EZL został doposażony w czujniki spalania stukowego.
W silnikach m102 rozdzielacz miał regulację, ale przy EZL do niczego nie służyła - to pozostałość po poprzedniej generacji układu zapłonowego, zaś w silniku m104 system EZL został doposażony w czujniki spalania stukowego.
#1449
Napisano 26 lutego 2018 - 19:55
Popatrz na swój korektor oktanowy. Moim zdaniem masz na nim napisane EZL, czyli układ elektroniczny. Jeżeli zaś miałbyś wersję TSZ oznaczałoby to układ tranzystorowy.
Podobne tematy
Temat | Forum | Autor | Podsumowanie | Ostatni post | |
---|---|---|---|---|---|
Moment dokręcania śrub na , klawiaturze wałka rozrządu M103 |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Blackdive |
|
|
|
[w124] Schemat sterownika silnika m103 2.6 oraz m104 3.0 24v |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Salwi |
|
|
|
Problemy z odpalaniem w124 300e na zimnym silniku |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | lukasz1986 |
|
||
[W124] 2.3 m102 koło dwumasowe |
Mechanika, Technika, Elektryka, Serwis i Diagnostyka... | Szpytma91 |
|
|
|
(w201) m102.980 2.3 --> m111.983 2.3 kompressor |
Modyfikacje,Tuning | Maku |
|