30 replies to this topic

[PAWDEM]

Jest jest. Jednak błąd wypełnienia 80% jak był tak jest dalej.

Oporność czujnika sprawdzona: ~2,5 kOhm

Nie mam za bardzo pomysłu co dalej zrobić. Sugestie bardzo mile widziane.

[w0jta5]

Coś mi świtało i na szybko sprawdziłem - sygnał z czujnika temp. powietrza dolotu idzie do modułu zapłonowego EZL. 4-pinowa wtyczka od strony kielicha amortyzatora, pin nr 4.
Czy idzie do wtyczki od sterownika KE nie sprawdzałem - brak czasu.

Mowa o KE3.5 z 1.8E.

[PAWDEM]

Dzięki w0jta5. Też udało mi się to sprawdzić. Jedyne połączenie między modułem zapłonowym a ECU, jakie widzę na schemacie, prowadzi z pinu 2 na module poprzez pin 1 złącza położenia przepustnicy do pinu 13 na ECU. Sprawdziłem miernikiem oporność miedzy pinem 13 na ECU a pinem 4 na module i nie ma przerwy w obwodzie.

Nie wiem jak prześledzić dalej ten sygnał temperatury z pinu 4 na module.

No i od czego są pozostałe ,nieopisane na schemacie piny modułu: 3;15;16;31d;7 ??

Serdecznie proszę o pomoc w tej kwestii.

[PAWDEM]

Użytkownik PAWDEM dnia 20 February 2016 - 09:13 napisał

Sprawdziłem miernikiem oporność miedzy pinem 13 na ECU a pinem 4 na module i nie ma przerwy w obwodzie.

Ups. Znów błąd. Powinno być: Sprawdziłem miernikiem oporność miedzy pinem 13 na ECU a pinem 2 na module i nie ma przerwy w obwodzie.
Z góry przepraszam.

[w0jta5]

Użytkownik PAWDEM dnia 20 February 2016 - 09:13 napisał

No i od czego są pozostałe ,nieopisane na schemacie piny modułu: 3;15;16;31d;7 ??

Do modułu masz podpięte: sygnał temp płyny chłodniczego, temp dolotu, sygnał położenia przepustnicy (przez niego również sygnał ze sterownika), no i z korektora oktanowego.
Plus zasilanie i przewody do cewki zapłonowej. No i podciśnienie z kolektora dolotowego oraz czujnik położenia wału.

[w0jta5]

PAWDEM, ugrałeś coś w temacie?

[Marian15]

Panowie, odgrzeję kotleta, bo mam to samo. Sprawdziłem jak mi sie wydaje wszystkie elementy elektryczne ke-jeta, parametry ksiazkowe, poza wypełnieniem, ktore pokazuje 80%. Termometr na pewno dobry, bo sprawdzalem, sygnal do sterownika dochodzi, sterownik zmieniany, na innym to samo. Wiązka bez zwary, co najciekawsze, po jeździe jak sie zatrzymam i nie zgasze silnika, zmierzę wypełnienie to wychodzi 60% .... A jak zgasze i odpale, jsk sie ustabilizuje wchodzi na 80% i stoi. Potencjometr ustawiony na 0,7V, sonda nowa (wcześniej pokazywal błąd sondy). Napiecie na pinach termometru zmierzylem pokazuje ok. 4v.

Ktoś ma pomysł gdzie szukac? Czy może termometr może byc jakos inaczej zepsuty, a rezystancję od temperatury mimo tego mieć książkową?

Edit: pacjent to m102 2,0 bez gazu 1987 rok

Edited by Marian15, 14 September 2019 - 06:42.

[Marian15]

Wpiąłem na próbę rezystor 2,5kOhm, bez zmian. Nadal to samo. Jedynie, co ciekawe, przy odpięciu czujnika temperatury napięcie spada o ok. 0,1-0,2V, co w zaokrągleniu nadal odpowiada wypełnieniu 80%, ale coś tam reaguje....

Pomysły, idee? Panowie, pomóżcie, bo już spać po nocach nie mogę przez to

[Szarik]

A próbowałeś podmienić termometr? Wykluczymy w 100% jego winę.

[Marian15]

Próbowałem, nic to nie daje, a jak pisalemy, żeby w 100% byc pewnym zasymulowalem też tsmperature 20°C rezystorem 2,5k...